在行人流量大的信号交叉口,行人在过街时和机动车易产生交通冲突,安全事故频发,行人过街的安全问题亟待解决。为了解决这一问题,可以在信号交叉口设置行人专用相位,从根本上消除人车之间的冲突,提高行人过街的安全性。由于行人专用相位的独特优势,更多的城市开始在人流密集的信号交叉口采用行人专用相位,获得了很好的成效。但是,关于行人专用相位设置条件没有统一的行业标准可以参考,因此开展行人专用相位设置条件的研究显得十分重要。本文首先从宏观层面进行分析,结合城市总体规划和区域用地性质确定片区的划分原则,考虑交叉口所在片区的土地利用和交通两方面的内容,建立了片区设置行人专用信号相位适宜度评价体系,并对评价过程进行说明,通过实例分析进行论述。其次,分析了交叉口的机动车特性、行人特性和人车冲突特性,通过对典型信号交叉口的现场调查和数据统计,使用Raff方法得出行人与左转车冲突时的临界穿越间隙为3s,与右转车冲突时的临界穿越间隙为4.3s。最后,以人车冲突数作为交叉口交通安全的评估指标,以人车延误作为交叉口通行效率的评估指标,并提出设置行人专用相位前后交叉口交通冲突数和人车延误的计算方法。综合考虑交叉口的通行安全和效率,建立交叉口综合指标评估模型。以此为基础,针对两相位十字信号交叉口,计算不同人车流量下,设置行人专用相位前后交叉口的综合评估指标值,根据指标值的变化给出了设置行人专用相位的交通流条件:机动车饱和度≥0.7,单个转角行人流量≥600人/h,且机动车左转和右转比例均不小于0.2。