为解决交通拥堵、建筑用地紧张等城市通病,高层建筑地下车库日益得到发展,高层建筑地下车库在减缓城市交通压力和用地紧张的同时也面临着巨大挑战。比如车库底板中心处与角点处的不均匀沉降变形,会导致其发生倾斜,影响车库的正常使用,沉降差异值超过一定限度会导致上部建筑结构产生过大的变形、裂缝。本文以东营某17层高层住宅建筑的地下车库及其基础作为研究对象,首先,采用三种预测方法对高层建筑地下车库实测沉降数据进行了拟合,得出双曲线法的结果相比于指数曲线法与泊松曲线法的预测结果更偏向保守,泊松比曲线法更适合东营地区高层建筑地下车库沉降变形预测的结论。其次,在考虑桩土作用的基础上,采用ABAQUS软件对高层建筑地下车库在上部结构施工的过程中进行沉降变形模拟,并通过与实测沉降数据对比分析,验证模型的可行性,得到东营地区高层建筑地下车库沉降变形规律。最后,对地下车库底板厚度、桩间距、桩长、桩径等进行优化,为东营地区类似地下车库的设计提供参考。东营地区高层建筑地下车库沉降变形规律:沉降变形—距中心原点距离的变化规律:东营地区高层建筑地下车库底板的沉降变形值沿径向向四周减小,即车库底板中心处的沉降值最大,随距离的增大而逐渐减小。沉降变形—深度的变化规律:东营地区高层建筑地下车库桩基的最大沉降变形发生在桩顶表面,且随深度逐渐减小;土体的最大沉降变形也发生在土体表面,且随深度逐渐降低,直至减小为0。载荷—沉降变形规律:东营地区高层建筑地下车库的沉降变形值随载荷的增加而增大,初始增加载荷时沉降值较小,沉降趋势比较平缓,随着载荷的增大,沉降速率变大,沉降趋势变化比较明显。通过对高层建筑地下车库的优化分析,得到在合理范围内增大地下车库底板厚度、减小桩间距、增大桩长、增大桩径,能有效控制高层建筑地下车库的整体沉降变形与不均匀沉降变形的结论,并从沉降差异控制以及经济的角度给出一个理论优化设计。