随着新能源汽车销量的快速增长,对应的退役动力电池数量也将不断扩大,按照动力电池5年至8年使用年限测算,目前国内大批的动力电池已经处于退役状态,废旧电池的回收面临着巨大的挑战。合理的回收模式是提高正规渠道动力电池回收率的重要方式之一,由于我国动力电池回收市场处于发展初期,不同回收模式优劣情况仍在逐步探索之中。因此,探究不同回收模式对企业动力电池回收决策的影响以及如何优化已有的回收模式成为了一项关键而亟待解决的课题。本文针对电池供应商、整车制造商B公司和非正规电池回收企业组成的逆向供应链,运用Stackelberg博弈法和Bertrand博弈法,先是对B公司已有的动力电池回收模式进行了分析,比较了不同回收模式下逆向供应链决策情况。接着在B公司已有的回收模式基础上,寻找了优化B公司动力电池回收模式的方法,并基于Rubinstein讨价还价模型建立了利润分配契约,加强了逆向供应链合作的稳定性。通过分析,本文得到以下主要结论:共建回收网点模式综合效益要高于B公司自营回收网点模式和B公司外包回收网点模式,且在B公司已有的回收模式中,电池供应商更青睐于共建回收网点模式,而B公司更青睐于自营回收网点模式。较B公司已有的动力电池回收模式而言,电池供应商和B公司回收联盟能够有效提高动力电池回收网点数、动力电池回收数量和逆向供应链的总利润,同时能够一定程度上的减少动力电池流入非正规电池回收企业,起到了良好的优化效果。最后,本文总结了研究结论和管理启示,提出了研究存在的缺陷与不足,并阐述了文章未来可以进一步研究的方向。本文共有图36幅,表2个,参考文献55篇。