针对热带雨林地区沥青路面易发生车辙、泛油、坑槽等早期损害问题,本文以逐级填充和粒子干涉理论为依据,使混合料形成骨架密实型结构,采用贝雷法进行混合料的级配设计,来更好的防治高温及水损害。本文在贝雷法现有三参数（CA、FAc、FA_f）的基础上,提出新的用来表征粗集料内部组成情况参数q,,经检验该参数对沥青混合料的体积特性和路用性能有重要的影响。同时采用马歇尔击实法和SGC旋转压实法两种方法成型试件,分析成型方法对不同CA、不同设计密度的沥青混合料集料破碎的影响以及对混合料内部骨架的影响。采用直接剪切试验来考察不同CA、不同设计密度的沥青混合料在不同温度下的抗剪切性能,实验证明相同级配的沥青混合料60℃抗剪强度的变化规律与高温车辙动稳定度变化规律相似,证明了抗剪切性能与车辙试验在评价沥青混合料的高温性能时有很好的关联性。通过沥青混合料旋转压实密实曲线来评价沥青混合料的压实性能,提出了四个参数CEI、TDI、k₁、k₂来反应沥青混合料施工及使用阶段的压实特性。在此基础上分析不同CA、不同设计密度的沥青混合料压实难易程度。基于路用性能和施工特性提出贝雷法各参数的合理范围以及Bailey-25和Bailey-20的工程级配范围,并成功应用于思小高速公路沥青路面施工,取得了更好的使用效果。