高速公路作为现代化的公路运输基础设施,其产生和发展是国家经济发展的必然结果,是一个国家现代化发展水平及综合国力的重要标志之一。截止2013年底,我国高速公路建成通车里程已达10.62万公里,连续三年平均年通车里程达到1万公里以上。我国当前高速公路建设无论从建设规模还投资金额来看都处于较高水平,而现有的建设管理模式不能完全适应当前大规模高速公路项目的建设要求,所以在这样的背景下,高速公路建设项目施工开始逐渐应用并推广“大标段管理模式”,但目前大标段管理模式的研究主要停留在实例介绍,概念阐述阶段,对其定义、在管理上的优势,经济上的优越性等方面涉及不足。本论文尝试从交易成本的角度研究大标段模式,分析大标段模式下的高速公路工程的交易成本。首先,将交易成本理论引入到工程项目中来,通过将工程项目的特殊性和经济学中交易成本的影响因子进行比较,定义工程项目的交易成本,并详细分析其构成;然后,在详细分解工程交易成本的基础上,分析大标段模式自身的特点,结合这些特点,逐一分析其对交易成本的影响;最后,定量的分析高速公路大标段模式工程的交易成本,建立数学模型,分别从直接费用以及间接费用两个方面分析大标段模式对交易成本影响的程度。