交通基础设施建设是强国兴邦的重要举措,也是城市发展的必经之路。交通基础设施是当今城市发展的桥梁,其建设决定着城市交通的发展方向,影响着城市空间格局,与城市人口就业分布、居住分布及流向流速息息相关。在我国,人口流动已成为社会常态。近年来,我国流动人口规模的整体发展逐渐进入调整期,从此前的不断上升转变为缓慢下降,且已连续下降四年。因此,研究城市交通基础设施对人口流动的作用机制及影响程度,对我国政府合科学合理地调控城市人口流动方向与流动强度,促进城市高质量具有非常重要的意义。通过梳理关于交通基础设施发展与城际人口流动的文献,发现国内外相关文献多侧重于城市经济发展水平与城市人口规模的关系,仅有少数学者单独研究城市交通基础设施与城市人口的关系,而且在研究二者的关系时并未充分考虑到城市人口流动性。本文首先根据相关数据,分析交通基础设施及人口流动的发展现状与特征。其次,理论上分析了城市交通基础设施对城际人口空间流动的作用机制,认为城市交通基础设施建设提高交通线路可达性、增强生产要素流动性以及增加就业机会,从而促进人口流动,同时可能造成交通拥堵、环境污染等问题,造成人口外流。在实证分析层面,本文按照国家官方区位划分标准将266个城市分成四个区域,并根据人口流动方向将266个城市分为人口流入地区与人口流出地区,运用Stata15对全国及四个区域城市的交通基础设施对城际人口流动强度、市辖区人口集聚程度的影响进行分析,进而加入交通基础设施的二次项,并将结果进行对比分析,验证交通基础设施对人口流动的影响是否存在倒U型作用,并对比分析交通建设对人口流入地区与流出地区的不同影响。实证结果显示,交通基础设施促进了东部地区的人口流入及中西部地区的人口流出,并且实证结果显示东部及中部发达地区等人口流入地区的人口流入规模在减少,而中西部等人口流出地区存在人口回流现象。城市交通基础设施对城际人口流动强度及城市人口密度作用显著,但是并未对人口流动强度表现出明显的倒U型关系;至于市辖区人口密度,城市交通基础设施密度对东部地区市区人口密度的影响并未呈现倒U型关系,全国及中部、东北地区表现出先促进后抑制的倒U型关系。