本论文针对高速公路服务区屋面、混凝土及沥青路面、停车区等不透水表面引发的切断雨水下渗通道,使雨水汇流时间缩短,雨洪峰值增加,局部排水不畅,出现积水现象,给司乘人员带来很大不便等问题,从“雨水的综合利用”出发,以可持续的水环境系统建设为目标,结合信阳高速公路服务区,分析了高速公路服务区的雨水利用技术。论文主要工作及成果包括以下几个方面：1.通过对土壤学、水文学、工程学等理论研究,分析影响雨水利用的关键因素,为后期雨水利用技术的研究提供理论支持。2.针对信阳高速公路服务区制定雨水利用技术总体方案,提出以强化雨水入渗、渗透路面、屋面绿化、下凹式绿地、渗透式植被浅沟及渗排一体化为主的雨水利用技术,并分析了各雨水利用技术的适用范围及对雨水利用的影响,信阳高速公路服务区经过雨水利用技术工程后,综合径流系数可较之前的0.67降至0.57。3.通过对信阳高速公路服务区雨水资源化理论潜力分析及雨水资源化可实现潜力分析,为实现雨水资源化工程提供必要的参考依据,得出信阳高速公路服务区雨水资源化理论潜力为1100mm,为雨水利用潜力极大区域,适宜雨水资源的开发和利用。4.研究了信阳高速公路服务区的雨水集蓄系统,运用雨水量、所需回用水量、系统优化三种计算方法,以雨水存储设施达到每次储存后的雨水在两场雨的间隔期全部利用进行系统优化,得出信阳高速公路服务区雨水存储设施规模为服务区三天的可回用水量,即为800 m3,对应的设计降雨量H=12.8mm,雨水存储设施的满蓄次数N=38,年均可收集雨水量为36178 m3。