我国公路交通特别是城市立交桥、高架公路以及跨江大桥等结构形式千变万化,在此情况下,大跨度曲线预应力梁桥应运而生。然而对于空间预应力钢束摩阻损失的计算,规范并未给出准确的计算公式,公式中摩阻参数μ、κ取值是按规范直线线型选取,都具有一定盲目性。本文以铜陵市沿新路大型互通式立交桥为工程背景,对其曲线箱梁空间曲线预应力筋的摩阻参数进行了研究分析。　　 首先,采用微分几何原理推导出空间预应力筋的摩阻损失计算公式,与规范公式对比,评定其与规范法简化计算之间的差异。　　 另外,现场选取曲线箱梁进行摩阻试验,推算出空间曲线预应力摩阻参数,将其与规范值代入桥梁软件Midas计算出箱梁控制截面的不同理论应力值与实测值对比,间接验证摩阻试验值的准确性。同时,对空间曲线预应力张拉施工控制过程所涉及的张拉理论伸长值进行讨论,用摩阻试验值与规范值计算空间预应力筋伸长量与现场实测进行比较,确定空间预应力筋摩阻参数的可靠取值,为今后设计工作提供更准确的参数。