二十一世纪以来随着中国经济的高速腾飞和人民生活质量的急速攀升,全国各地的基础设施建设进入了“高速时代”。2004年1月21日,中国国务院审议通过《中长期铁路网规划》,规划建设“四横四纵”客运专线,此后中国的铁路建设取得了长足的跨越式发展,至2019年底,中国高速铁路营业总里程达到3.5万千米,居世界第一。在中国铁路建设的大力发展时期,越来越多的新建铁路桥梁需经过河道、河口和洪水蓄滞区等防洪区域。为了确保新建铁路桥梁及河道防洪安全要求,根据有关法律、法规,对在有防洪任务的河流上兴建的大型建设项目,进行防洪影响评价分析十分必要。为此,本文以延安至榆林高速铁路柳树店延河特大桥的基本情况及管辖河道的防洪要求和标准为研究对象,进行涉河特大桥工程防洪评价研究,为特大桥防洪安全评价方法提供指导和借鉴。涉水桥梁防洪评价的主要内容包括:论证洪水水文要素,分析论证拟建桥位所在河段范围内河道冲淤演变情况,分析计算桥位处流速和水位参数,根据大桥设计资料及相关标准规范,计算桥梁壅水和最大冲刷深度,在设计洪水条件下,分析评价大桥建设对河道河势稳定、河道已有构筑物、规划水利工程、行洪、防洪抢险、第三人合法水事权益等影响进行综合评价,并就防洪影响的有关问题提出相应防治与补救措施与建议等要素。本文以拟建延安至榆林高速铁路柳树店延河特大桥为防洪评价研究对象,对高速铁路特大桥防洪影响评价的研究背景、意义、内容及技术路线等进行论述;全面分析特大桥建设工程防洪影响区域如:河道、气象、水文、水沙、地质等特性及水利工程;归纳总结特大桥防洪评价分析计算的各项指标及计算公式;利用上述研究内容成果对研究对象进行防洪综合评价并提出防治措施,最终得到结论拟建延安至榆林高速铁路柳树店延河特大桥防洪评价符合标准,桥墩壅水对河道行洪能力有一定影响,通过对河道堤岸的加高、砌护等补救措施进行弥补。通过本文高速铁路特大桥建设工程防洪影响评价研究,将会对其他地区高速铁路特大桥防洪评价提供坚实的理论及数据参考,在总结经验的基础上有效地进行实践。