【摘 要】
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针对目前全球爆发的能源危机与环境问题,新能源汽车作为采用非常规车用燃料为动力来源或新型动力装置的新技术汽车,成为替代传统燃油车的不二选择。其中纯电动汽车具有诸多优点,被认为是最有前途的新能源汽车。但是,纯电动汽车由于续航距离短和充电时间长限制了其普及进程。制动能量回收系统可在一定程度上减少能量的耗散,提高续航里程。本文通过分析制动能量回收影响因素,从制动能量回收控制策略出发,主要研究内容如下:（1
【基金项目】
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省（自治区、直辖市）项目“新能源汽车制动能量回收研究”；
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针对目前全球爆发的能源危机与环境问题,新能源汽车作为采用非常规车用燃料为动力来源或新型动力装置的新技术汽车,成为替代传统燃油车的不二选择。其中纯电动汽车具有诸多优点,被认为是最有前途的新能源汽车。但是,纯电动汽车由于续航距离短和充电时间长限制了其普及进程。制动能量回收系统可在一定程度上减少能量的耗散,提高续航里程。本文通过分析制动能量回收影响因素,从制动能量回收控制策略出发,主要研究内容如下:（1）纯电动汽车的核心部件驱动电机和动力电池的选型和参数匹配,在CRUISE软件中搭建整车模型并进行动力性和经济性的仿真验证,为后续制定制动能量回收控制策略以及联合仿真提供整车模型基础。（2）基于驾驶员制动意图建立双模糊控制策略模型,分别从输入输出参数选取、隶属度函数构建和模糊规则三方面制定本文制动意图识别模糊控制器和制动能量回收比例模糊控制器,根据前后模糊控制器隶属度函数类型,对比分析四种双模糊控制器结构,在识别驾驶员的制动需求强度的前提下确定制动能量回收比例。（3）基于理想I曲线、ECE法规和路面情况,提出良好路面和极端路面天气的前、后轮制动力分配的分段曲线,并在Simulink中搭建良好路面下的前、后轮制动力分配模型。（4）搭建基于MATLAB/Simulink和CRUISE软件的联合仿真平台,根据中国城市交通状况,选取NEDC、WLTC和CLTC-P三种循环工况进行仿真试验分析。以不同工况下电池SOC值变化和续航里程为评价标准,验证本文提出的制动能量回收策略的切实性和有效性。本文提出双模糊控制策略为纯电动汽车电子控制单元中的整车控制器研发设计提供新的控制策略,具有重要的实际工程意义和预见性。
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