随着经济全球化和区域经济一体化的不断发展,在世界贸易组织(WTO)和世界海关组织(WCO)的不断努力下,各国不断降低关税水平削减非关税壁垒。世界的平均关税水平已经有了大幅的下降,贸易自由化对国际贸易的影响越来越小,通过降低关税及非关税壁垒来促进贸易发展难以取得突破性进展。此时,繁琐的通关手续、低下的口岸效率以及沉重的监管负担等“贸易的非效率”作为一种“隐形”市场准入壁垒越来越受到各国政府、组织和企业的关注。简化贸易程序、降低贸易成本、提高贸易效益等贸易便利化改革成为世界各国发展对外贸易的共同诉求。2013年国家总理李克强访问印度期间,中印共同倡议建设孟中印缅经济走廊,推动中印两大市场更加紧密连接。2015年国家发展改革委发布“一带一路”国家战略,孟中印缅经济走廊建设作为重要补充被提升至国家战略层面上去,国家将给予大力的经济政策支持,孟中印缅经济走廊的建设步入了一个新的发展时期。孟中印缅经济走廊的核心区域,中国云南、缅甸、孟加拉国和印度东北部是世界上自然资源最丰富的地区之一,同时也是世界上最贫困的地区之一,他们急需通过有效的经济合作方式来帮助本地区开放脱贫,发展经济。从中国-东盟自贸区和大湄公河次区域经济合作的成功经验来看,提高孟中印缅经济走廊内的社会经济合作水平,改善资本形成不足现状,除互联互通外,最重要的就是区域内的贸易便利化建设。本文结合孟中印缅经济走廊成员家的实际情况,对域内贸易便利化问题进行全面系统的分析研究,共分为以下几个部分:第一部分,对孟中印缅经济走廊贸易便利化研究的选题背景与研究意义进行介绍,对国内外已有的贸易便利化相关研究进行综述式回顾,并提出本文的研究方法与技术路线。第二部分,从经济走廊整体和域内各国两个层面,对孟中印缅经济走廊的贸易现状及特点进行描述分析并总结。第三部分,建立贸易便利化测评体系,确定包含口岸环境、海关环境、规制环境和电子商务在内的四个贸易便利化一级指标,基于数据的可获得性,对包含孟中印缅在内的25个样本国的贸易便利化水平进行测算并分析,并进一步对孟中印缅四国的四个贸易便利化一级指标的现状水平进行描述分析。第四部分,建立加入贸易便利化指标的引力模型,对样本国家2014年的截面数据进行拟合回归,并依据实证分析结果确定孟中印缅经济走廊贸易便利化建设的重点努力方向。第五部分,基于模型的实证结果,从孟中印缅经济走廊整体以及中国两个层面,对如何推进孟中印缅经济走廊的贸易便利化建设,提高域内经济合作水平提出对策建议。