近年来,尽管社会各界对交通安全越来越重视,越来越关心,投入了大量的人力和物力提高我国道路安全水平,但交通事故的频发次数和造成的巨大经济损失仍然是人们关注我国道路安全水平的热点问题,特别是我国的高速公路。一般来说,设计标准高的道路,交通事故率低,设计标准低的道路,交通事故率高。但自1988年我国第一条高速公路通车以来,交通事故数和死亡人数持续上升。2004年,高速公路交通事故死亡人数大幅攀升,达到6235人,平均每万公里死亡1823人,远远高于二、三级公路每万公里的死亡水平,而国外高速公路死亡事故仅为普通公路的1/3～1/2。因此正确地认识和鉴别影响高速公路交通安全的因素有助于政府和交通工程师采取和制定出合适、经济、有效的对策减少高速公路交通事故的发生。本文在认为司机驾驶状态良好、驾驶经验丰富的前提下,分别分析了平原高速公路线形几何、交通流、环境和交通事故之间的关系,研究发现平原高速公路本身线形设计指标较高,加之地势平坦,理想的道路线形不是影响交通事故的主要因素,而交通流和环境方面的因素(大车比例、小时交通量、大小车速度差、出入口个数、是否雾区、是否城乡、时间、方向)与交通事故有很明显的关系。通过非线性回归模型的方法,建立因变量为交通事故率(包括财产损失事故率、伤亡事故率、总事故率)、自变量为交通流和环境因素之间的3个交通事故预测模型,为交通工程师和决策者借助实时的交通流数据预防和检测高速公路交通事故的发生、提高高速公路运营管理水平提供了理论依据。本文研究平原高速公路的样本数据来自于京津塘高速公路,根据经验,平原高速公路具有线形好、地势缓的共性,这以京津塘高速公路研究为契机,探索引发高速公路交通事故的主要原因,利用动态实时的交通流数据和时间、方向、是否雾区等环境因素建立高速公路的交通事故预测模型奠定了基础,这也是国内交通事故模型研究很少涉及的方向。