传统防污涂料是一种依靠向海水中释放防污剂杀灭动植物污损的海洋涂料。混合型防污涂料(hybrid)是松香溶解型防污涂料(CDP)和自抛光防污涂料(SPC)的混合体,以达到合理的成本和合适的应用性能。以往,各大涂料生产商和研究机构都专注于如何开发防污效果好的并且漆膜减损速度可控的涂料。但由于近年来造船周期变长,船舶的舾装时间也变长,造成船舶有很多的淡水中浸泡时间,这就对防污涂料的淡水浸泡性能提出了考验。本论文运用控制变量的方法在实验室对混合型防污涂料配方中的关键原料进行对比考查,通过漆膜膨胀实验,漆膜硬度测试,高压水冲洗测试等方法对制备的防污涂料进行考察,发现亲水性邻苯二甲酸二异壬酯增塑剂及吡啶硫酮铜中的高浓度钠盐是造成漆膜在淡水中吸水膨胀的主要原因,且会引起混合型防污涂料淡水浸泡软化甚至导致漆膜开裂和脱落；而使用氯化石蜡作为增塑剂以及控制吡啶硫酮铜的钠离子含量可以有效减少漆膜膨胀,提高漆膜硬度。此外发现,水温对漆膜吸水膨胀有一定影响,尤其是当水温较高时(35℃对比25℃),漆膜的膨胀吸水明显增大,这个现象可以从渗透原理中找到解释。实验还比较了3种水质(蒸馏水；自来水和长江水)对涂料的影响,发现3种水质对漆膜软化的影响不大(长江水浸泡的软化程度相对稍差)。可能原因是三种水质的盐度都属于淡水范畴,和典型的海水相差甚远。总而言之,实验数据表明漆膜膨胀率和漆膜实际软化趋势相同,不但验证了吸水膨胀是淡水浸泡发软的主要原因,而且还为设定了膨胀率的评价指标,为今后淡水性能的配方筛选提供参考依据。