随着中国经济的不断发展,伴随着汽车保有量的日益增加,汽车已经成为人们日程生活必不可少的交通工具,但同时也使得交通事故的数量及其造成的人员伤害的数量呈现出上升的趋势。而其中侧面碰撞引起的交通事故致死率虽没有正面碰撞高,但致伤率与其他碰撞形式相比则居第一位。近些年随着计算机推广和使用,一些先进的汽车碰撞辅助分析软件的出现为汽车侧面碰撞安全性研究提供了方便的平台。通过计算机辅助分析软件,在汽车设计研发阶段就可以对其进行模拟分析,可以提前发现问题,从而缩短整车研发周期,减少碰撞试验次数,降低研制费用,加快新车型的研发速度。本文详细研究并学习了国内外汽车碰撞法规的内容和发展以及与汽车碰撞相关的有限元基本理论,内容包括显示非线性有限元理论、单元计算的单点积分和沙漏控制、整车碰撞中的壳体单元理论、接触碰撞的算法以及材料模型和本构关系等。通过研究国内外汽车碰撞法规,首先利用HyperWorks计算机分析软件对整车CAD模型进行几何清理、网格划分、单元类型、材料属性的定义,和对有限元模型中初始条件,边界条件,控制参数等进行设置,详细分析整车有限元模型,刚性体,移动变形壁障的有限元模型的建立过程,最后在LS-DYNA软件中进行求解。根据最新版C-NCAP和E-NCAP法规要求,分别对侧面移动障碍壁碰撞和侧面刚性柱碰撞两种工况进行模拟分析,从汽车左侧B柱的侵入量、侵入速度、侵入加速度；车门的侵入量、侵入速度、侵入加速度,以及整车能量的角度进行详细的分析与评价,并将分析结果进行对比。最终总结出了较为可靠的结论。