随着我国高速公路的迅猛发展,沥青路面得到了广泛的应用,对其也提出了越来越高的要求。高速公路取得量的飞跃的同时,在质的问题上还存在着很大的隐患,我国抗滑沥青路面普遍存在耐久性不足和早期破坏严重等问题。 为了解决上述问题,本文将研究内容分为三部分:第一,通过对目前级配理论与方法的回顾与总结,使各种级配计算方法通过分形理论达到了统一。对于沥青混合料级配从级配组成设计及级配走向两方面进行了研究,给出了相应的级配设计及评价方法,并首次使用稳定性作为标准进行沥青混合料级配设计。对于Superpave禁区的来源和研究情况进行了评述,并给出了相应得研究结论。将设计级配与现有的抗滑级配类型进行了对比试验研究。结果表明,使用本文提出的级配设计方法设计出的级配具有优良的路用性能。第二,不同的沥青混合料设计方法,其差别也就是最佳沥青用量的确定方法、标准及其结果存在差别,因而也就导致了路用性能的多样性。为了完善沥青混合料设计方法,本文对现有的几种沥青混合料设计方法进行了对比研究,给出了相应的研究结论:第三,分析了沥青混合料体积指标之间的内在关系并将其应用于混合料设计、质量控制中,讨论了沥青混合料体积参数通用图和沥青混合料设计图的概念,并进行了应用研究。 本文从矿料级配优化、沥青混合料设计方法及其指标评价体系等方面入手进行了系统研究,对于推动我国沥青路面的发展起到了一定的作用。