本文从山东省济青高速公路生态防护带的环境功能与效应出发,重点研究高速公路大气污染状况、生态防护带的滞尘能力、吸收二氧化硫和重金属的能力,结合国内外正在进行的防护带建设和研究成果,为高速公路两侧抗污染树种的选择和合理配置提供了理论参考,同时对今后的研究方向做了进一步的探讨。研究结果表明: 1. 高速公路有植被保护路段大气中TSP 浓度以及SO2 浓度明显低于无植被保护路段,说明植物有吸收大气中粉尘和SO2 的作用。2. 试验段土壤中重金属含量均低于与其做比较的无植被覆盖区土壤重金属含量,通过二者的比较可以发现,植物能够有效减轻公路旁的重金属污染程度,起到较好的防护作用。3.运用回归分析发现,植物叶片中的粉尘主要来源于大气中的TSP;硫来自于大气SO2和土壤中的S,但主要来源为大气中的SO2;重金属主要来自于大气,只有Cr 和Mn 的含量与土壤有显著的相关性。4.不同种类的植物滞尘量之间有着很大的差异。单位叶面积的滞尘量:落叶乔木>灌木;干重滞尘量:落叶乔木>灌木>常绿乔木。5.植物叶片的滞尘量、重金属含量以及S 含量随着离公路距离的增加而减少。到离公路约60m处这种减少的趋势逐渐变缓。滞尘量、重金属含量以及S 含量随季节变化规律为:冬季、秋季含量较高,春季和夏季较低。6.综合考虑植物对环境的净化作用,可将试验段生态防护林带的组成树种分为三类:第一类对环境净化能力很强,如圆柏、国槐、杨树、苹果等;第二类对环境净化能力强,如雪松、大叶女贞、紫叶李等;第三类对环境净化能力中等,如华山松、梨、杏、桃、黄杨等。