温室效应是全球主要环境问题之一,各国在控制“碳”排放方面都积极采取应对措施。我国交通运输行业产生的碳排放居各行前列,是推行低碳经济的重要领域。高速公路快速发展的过程中,工程项目在整个生命周期内能源消耗巨大,而由此产生的碳排放国内尚未建立量化标准。通过测定和计算量化工程项目的整体碳排放,评估项目的“绿色”水平,是鼓励项目中低碳工艺创新、衡量企业响应节能减排政策采取措施的效果的基础。因此,建立道路工程生命周期碳排放计算模型和低碳道路的评价体系是很有必要的。本文将沥青混合料的整个生命周期划分为材料生产阶段、施工建造阶段、养护维修阶段和拆除回收阶段,并确定了各阶段碳排放计量的系统边界。根据现行施工工艺,确定沥青路面建设过程中碳排放来源主要为机械设备的能源消耗,基于此建立碳排放计量清单。以过程分析和I-O分析结合的复合型生命周期分析法建立碳排放量的计算模型,并以典型双向四车道高速公路的路面结构为例,参考施工定额并结合实际确定了材料用量、施工工艺、设备类型和设备参数,进行了碳排放量的计算,并确立了碳排放的关键环节为材料生产。同时,本文基于生命周期内各环节碳排放量计算结果,以项目中能有效降低碳排放的措施为方案层,建立了低碳道路的评估体系。采用层次分析法确立各评估指标权重,并给出指标的打分细则。道路工程的总得分为各指标加权累加得到,按总得分划分道路的低碳级别。本研究中选取各省份的高速公路进行打分,得到我国高速公路在低碳道路等级评定时,在各等级上的分布是“中间大,两头小”。最后,本文提出基于项目可行性阶段的相关信息,利用MATLAB中BP神经网络来预测项目整体碳排放量。编写了相关程序并搜集样本进行测试验证。