本文通过分析收益管理的基本原则和方法,结合我国铁路货运的实际情况,得出了铁路货运业基本符合适用收益管理方法的条件的结论,并进一步分析了铁路货运与航空客运在适用收益管理方法上的区别。文章基于我国铁路货运的实际情况,提出了铁路货运业的收益管理系统的理论框架,认为铁路货运收益管理系统应包括市场细分需求预测、定价策略、运力分配和路径优化五个方面的内容。其中,基于微观消费行为的市场细分应是实现收益管理的关键,而基于细分市场的货运需求预测则是进行收益管理的基础,只有基于较为精确的需求预测数据,铁路运输企业才能对各种不同的货运需求施行差异化的服务,从而真正实现“在合适的时机将合适的运力卖给合适的顾客”。文章通过构造铁路运输服务的时空网络模型,模拟铁路货运收益管理中运力分配和路径优化的具体过程,模型充分考虑了铁路货运需求的各种可能性,将铁路货运需求划分为重点运输任务的需求、与铁路部门签订运输协议的重点客户的货运需求和一般的货运需求三类,通过对不同需求的差异化服务来实现铁路货运的收益管理,从而获得最大期望收益下的运力分配方案和车辆时空路径安排。此外,本文还针对铁路货运条件的快速改善和市场的飞速发展现状,提出了铁路运力期权交易的概念,并设计了运力期权契约市场和现货市场并存的铁路运输企业与货运代理商之间的交易流程,并通过对两者的Stackelberg博弈模型的分析,分析了基于运力期权设计的铁路货运定价策略。