高机动性越野车型的研制和开发将显著提高军队机械化信息化水平和陆战机动能力,目前国内军队还没有装备该类型越野车辆,迫切需要自主研制我国第一个高机动性战术车辆系统,以全面提高军队作战能力。车身悬置系统设计、主减速器密封性能和整车驻坡性能是越野车辆亟待解决的主要技术问题,其中,车身悬置系统参数设置不当,将引起支架断裂、软垫破损等一系列问题,严重影响整车平顺性和可靠性,因此,对该军用越野车进行车身悬置系统的研究具有重要的工程实用价值。基于上述研究背景,在军队十五重点车辆开发项目支持下,本文开展了某军用越野车车身悬置系统的研究。首先分析了车身悬置系统失效形式及受力状况,提出损坏零件的改进措施;对军用越野车车身悬置系统动力学进行了研究,确定了某军用越野车车身系统的布置方案;在此基础上,对悬置系统的结构设计参数进行优选。三万公里可靠性试验和各种路况的道路试验证明:改进后的车身悬置系统能较好满足实际应用要求。本文主要开展的工作和结论如下:1、针对该车型在三万公里可靠性试验过程中悬置系统出现的车身悬置软垫、悬置支架和车身零件的失效问题,开展了悬置系统失效形式的分析研究。结果表明:悬置软垫破损、悬置支架断裂和车身零件开裂是几种常见的失效形式,通过对车身悬置系统参数进行优化可以解决上述失效问题。2、应用隔振基本原理,对车身悬置系统隔振与振源的关系、振动与噪声、振动传递率等进行了分析,建立车身悬置系统的简化动力学模型,确定了前、后悬置位置。应用车身总成重心尽可能落在悬置系统的弹性轴上的基本原则,对该车型车身悬置进行了隔振设计,完成了悬置的方案及结构设计,悬置点载荷分布设计。3、提出军用越野车车身悬置系统的匹配设计原则,确定了20%隔振传递率方案作为实车验证时最优方案。基于改进的悬置系统参数,建立改进型越野车车身有限元模型,完成了白车身、车架和整车结构刚度、应力及振动模态分析。实车三万公里可靠性试验、各种地域性试验和实际应用结果表明:改进后的车身总成可以满足设计要求。