【摘 要】
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几十年来,我国的经济发展蒸蒸日上,各大城市扩张很快,地上空间已经成为稀缺资源,这无疑推动了城市对地下空间的开发,各大中型城市都在全力兴建轨道交通工程,相应的也会出现大量有关岩土工程方面的技术问题。地铁车站在施工过程中,很可能会发生基坑开挖安全生产事故,因此对基坑进行实时监测,了解基坑变化规律,有效抑制深基坑开挖变形,已成为地铁车站深基坑施工中具有很重要工程意义的一项课题。本文通过查阅大量文献资料,
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几十年来,我国的经济发展蒸蒸日上,各大城市扩张很快,地上空间已经成为稀缺资源,这无疑推动了城市对地下空间的开发,各大中型城市都在全力兴建轨道交通工程,相应的也会出现大量有关岩土工程方面的技术问题。地铁车站在施工过程中,很可能会发生基坑开挖安全生产事故,因此对基坑进行实时监测,了解基坑变化规律,有效抑制深基坑开挖变形,已成为地铁车站深基坑施工中具有很重要工程意义的一项课题。本文通过查阅大量文献资料,以合肥地铁四号线丰乐河车站为工程背景,重点监测了基坑周边地表沉降、围护桩体水平位移、钢支撑轴力等项目,分析了基坑变形规律,并用MIDAS GTS NX对基坑进行数值模拟,变形规律与现场监测较吻合,进一步探讨了支护体系对基坑变形的影响。主要研究内容及成果如下:(1)结合基坑现场实测数据分析,表明:随着深基坑的不断开挖,基坑周围的桩体水平位移呈现弓字形分布,具体表现形式为“中间大,两头小”的形状,桩顶位移量随着基坑开挖而逐渐趋于稳定;基坑周边地表沉降,随着距基坑边缘位置的增加,表现形态呈现“勺型”,整体变形为下凹分布状态。(2)本文采用MIDAS GTS NX软件对基坑进行有限元模拟,将采集数据与模拟数据做对比分析,虽然地表沉降模拟值、钢支撑轴力、桩体水平位移值等数据小于监测值,但整体变化趋势是相似的,验证了本次有限元模拟具有一定的参考性,为以后同类型基坑施工带来了有利的参考经验。(3)对影响基坑变形的因素进行分析,从改变连续墙厚度、水平支护体系间距等参数分别进行数值模拟,得出影响基坑变形的规律,从而对实际工程具有一定的借鉴意义。图52表11参50
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