随着汽车工业的飞速发展，汽车变速器领域技术革新迅速，近年来双离合自动变速器更是快速崛起，成为众多车企的重点发展战略。双离合器自动变速器是以手动变速器为基础，结合先进的双离合控制理念形成的一种新型自动变速器。随着其技术的逐渐成熟，近年来推出的车型越来越多的搭载双离合自动变速器。双离合自动变速器也逐渐成为变速器领域研究的焦点。本文对山东科技大学先进制造技术研究中心设计的一款组合式双离合自动变速器进行了深入研究，主要完成了以下工作:　　基于近年乘用车搭载的双离合变速器出现问题的一些案例，本文着重分析了变速器出现的问题及其产生的原因，针对变速器低档抖动和拥堵车况下离合器发热报警的问题，同时采用虚拟样机技术和有限元分析法，对自主设计的双离合变速器进行低档位动力学仿真和热力学分析，以仿真数据为基础，验证了结构设计的合理性，并提出改善双离合变速器问题的解决方案。本文基于Pro/ENGINEER软件建立了组合式双离合自动变速器三维实体模型，并且对其进行虚拟装配和干涉分析。在ADAMS中建立双离合自动变速器传动机构的多刚体动力学仿真模型，模拟变速器受到不同的载荷情况，仿真得到齿轮啮合力的大小及啮合频率，证明了结构的合理性，为变速箱的优化提供了理论依据。利用ANSYS软件对双离合器摩擦副瞬态温度场进行有限元建模和仿真。在分析干式离合器的摩擦材料、摩擦过程和失效形式的基础上，得到了离合器摩擦副温升影响主要因素。提出了有利于降低温升，提高承载能力和使用寿命的干式双离合器结构设计方案和冷却系统与装置的设计方案。