船体型线设计是船舶总体设计的重要内容之一,对船舶的技术性能和营运经济性有重大影响。传统的船体型线设计通常采用母型船改造法,对改造后的型线再通过模型试验来验证并最终确定。因此这种型线设计过程是非常繁琐的,且经常需要修改,效率不高。如何能快速设计出性能优良的船体型线是亟待解决的一个重要问题。基于上述分析,本文主要研究基于CFD的船体型线优化的设计方法,通过将优化技术应用到型线设计之中,可有效提高型线设计质量,节省大量的设计成本。论文的主要研究内容涉及以下几个方面：1.特征参数的分析与选择为建立参数化模型,需要进行特征参数的分析。特征参数的选择,是船型参数化模型建立前很重要的工作。为此,需要分析船型的几何特征及建模规律,最终获取特征参数与船体性能的关系。通过对特征参数的分析,为后续船型优化设计变量选择打下基础。2.船体型线参数化建模船型参数化建模,是基于CFD阻力性能优化的重要的部分。通过参数化船型生成方法,使之能够以很少的几个或几十个特征参数,就可以快速实现船体型线自动生成。通过调整这些参数可以实现船体型线的变换,生成各种丰富船型,从而将优化的参数和船舶性能结合起来,具有重要的实用价值。3.KCS船型阻力性能数值计算论文优化的目标是兴波阻力。对阻力了性能的数值计算,兴波阻力采用势流求解器进行兴波阻力计算,粘性阻力采用基于RANS方程的求解计算。4.KCS船型阻力性能优化根据研究问题,建立合理的优化数学模型,并选择优化算法进行优化。论文中,基于前面建立的KCS参数化模型,选择合理的设计变量和约束条件,完成了KCS兴波阻力优化,并分析了优化船型的总阻力降阻效果。