船舶的运输安全一直是人们关注的焦点。国际海事组织(IMO)于1993年在英国提出船舶综合安全评估(FSA)的概念后,决定在海事界引入和应用综合安全评估,作为一项战略,逐步在制定安全规则中,在船舶的安全营运中以及船舶设计中得到越来越广泛的应用。　　 在过去造成大量漏油和严重污染的油轮事故时有发生,成为社会和公共关注的国际焦点,以致人们积极寻找解决方案以尽量减少此类事故的发生。本文提出了一种新的考虑溢油风险和成本的方法,评估海上溢油的预防和控制措施有效性的。结合航运事故的所有费用和已建立的油轮泄漏事故成本模型进一步阐述了此类事故的特殊情况。在此基础上,文章提出一个标准,以反映避免一吨油泄漏的控制成本(CATS)。标准旨在提出风险控制措施以减轻意外漏油造成的环境风险,该标准参照前人研究的审查航运溢油的相关成本,考虑全球贸易海上运输不同的油品,将CATS与泄漏位置、泄漏量、石油类型等许多因素相关联。因此建立一个通用的标准,并将这标准用于衡量风险控制措施的成本效益。考虑到油船运输密度的分布,加权平均得出全球溢油的清污费用为16,000美元/吨。最后,基于现有相关的溢油法规标准(如OPA90)中实施预防措施所需成本以及成本效益得出新的CATS标准。　　 本文选用了三种不同的方法确立基于ALARP原则的油船溢油事故定量风险评估标准,并通过CATS的最新值确定ALARP原则的上下边界。