国际上,物流理论研究起始于20世纪30年代,当时理论界人士大都是从“有利于商品销售”的这一角度出发来研究物流理论的,从研究的内容来看,主要是界定和解释物流概念,尚未更多地涉及到其他的理论问题。到了20世纪中期,物流理论研究才取得突破性进展,20世纪中叶是世界经济开始由危机阶段向复苏阶段转化的时期,经济的迅速发展,商品流通规模的不断扩大,物流的影响和作用日趋明显,人们对物流的认识和关切程度也日趋深入,在这个历史阶段,理论研究所涉及的问题已明显增多,研究的视角明显扩大,物流理论研究逐步形成了独立运动,并产生出了许多新的理论和新学说,其中包括:精益物流(Lean Logistics),绿色物流(GreenLogistics),逆向物流(Reverse Logistics);和“黑大陆”说,“第三利润源泉”说,“后勤工程”说等。国内目前物流理论研究主要侧重于这十个方面:(1)物流定义;(2)物流规划与物流政策;(3)物流成本与物流统计信息体系;(4)传统企业流程再造和业务转型;(5)关于物流市场和需求研究;(6)关于供应链理论研究;(7)关于物流信息化研究;(8)关于物流装备和技术以及标准化研究;(9)关于物流人才教育和学科建设研究;(10)关于国外物流发展趋势的研究。进入21世纪后,信息化对经济社会发展的影响更加深刻。信息资源日益成为重要生产要素、无形资产和社会财富。信息网络更加普及并日趋融合,促使信息化推动着全球产业分工深化和经济结构调整,信息化建设将重塑全球经济竞争格局。推进以信息化为重点的物流现代化建设,信息网络化与标准化是现代物流技术发展两大关键,信息网络技术是现代物流生命线,而物流标准化则是促进整合、提高物流效率、降低物流成本的桥梁。作为中国经济前沿阵地的开发区物流产业信息化建设是具有前瞻性、战略性的问题,有必要进行深入的探讨。文章通过对太原市民营经济开发区(简称民营区)物流业信息化建设现状分析,提出解决民营区在物流业信息化建设思路和方法,探索民营区物流业信息化建设的规律,从而整体推进民营区物流业做大做强,将民营区建设成为山西省现代物流产业的集散地;集研发和机械制造为一体的民营工业企业聚集区;成为以非公有制经济为主体的,经济快速发展、环境清洁优美、生态良性循环的新兴产业基地。太原市民营经济开发区“十一五”规划中明确提到力争把民营区建设为现代物流园区和新型工业基地。民营区发展现代物流产业,必须大力推进开发区的信息化建设,尤其重点发展物流产业的信息化。为此开发区必须搭建信息服务平台,更好、更快为开发区物流产业的发展服务,提升开发区物流产业的整体水平,以信息化带动产业化,同时引导开发区内的物流企业在有效利用国际和国内成功经验的基础上,结合民营区的实际探索出先进的物流产业发展模式。探索物流信息化建设,通过对太原市民营经济开发区物流业现状调查,发现其物流业存在的问题如下:(1)分散经营较多、条块分割严重、难以形成规模效应;(2)业务重复交叉,难以进行资源整合;(3)市场缺乏组织监管、诚信较差、委托人托收风险较大;(4)信息技术落后、服务功能不全、物流市场无序竞争等等。用信息化建设来提升物流业管理水平,采用网络化的计算技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段,可使商品流通从传统的物流配送方式向实现信息化、自动化、现代化、社会化、智能化、合理化、简单化的现代物流方式转变,使加速资金周转,提高物流效率,降低物流成本。在此基础上由开发区搭建物流信息平台进行物流业的资源整合,统一标准和口径,有效地实现各物流单位的对接,从而实现资源共享,统一管理,标准化作业。目前,在我国东部沿海处于成熟和衰退的产业向中西部地区产业梯度转移的过程中,民营区凭借其地理、政策、土地、资金、技术、劳动等方面的优势,重点选择发展现代物流业,现代物流业就是采用现代化的硬件设备和网络化的计算技术、软件系统及先进的管理手段,实现商品从较传统的物流配送方式向信息化、自动化、智能化的现代物流方式转变,从而减少生产企业库存,加速资金周转,提高物流效率,降低物流成本。探讨民营区现代物流业的信息化建设,首先从研究民营区现代物流业的产业定位、规划及发展策略入手,认真做好建设现代物流业信息化的规划,积极搭建发展现代物流业的构架,同时认真分析目前民营区物流业的发展现状,找出发展现代物流的有效途径,即用信息化技术提升和改造现有物流企业,固化企业管理流程,提高企业经营效率,降低企业经营成本,最大限度增加企业利润。同时民营区管理部门利用资金和政策优势,打造物流企业公用信息运营平台,减少物流企业信息设施投入,扶持物流企业向现代物流业快速迈进。尽可能利用信息技术促进物流企业战略联盟形成,实现资源共享、统一调度、利润分成,促使民营区物流企业规模化、集团化经营,力争与国际物流企业竞争,最终产生跨国界现代物流集团。