催化柴油具有高芳烃、高硫和低十六烷值的性质,且其产量约占整个柴油总量的三分之一。催化加氢技术能有效改善柴油品质,中石化长岭分公司在传统滴流床和现有液相加氢工艺的基础上,创造性的提出了催化柴油管式液相加氢新技术。本论文主要对该新技术的反应过程模型进行研究,为该技术的进一步开发应用提供依据。本论文参考大量文献,研究了催化柴油加氢精制中各加氢反应的反应机理；对管式液相加氢工艺进行了一系列不同工艺条件的实验研究,分析探索了液相加氢工艺的动力学实验条件；应用动力学实验数据结果,建立了催柴加氢反应集总动力学模型,求取模型参数,并通过与实验值进行比较,验证模型的可靠性；同时通过加与不加混氢器对管式反应器中的流体流动进行考察研究,确认加混氢器后管内的流动可视为理想的平推流模型；结合可靠的集总动力学模型及流动模型建立了催柴管式液相加氢反应过程模型,并运用该反应过程模型对不同操作条件进行预测计算,结果表明：两点补氢能较为明显的改善加氢生成油质量,三点补氢过程的模拟计算结果表明总补氢量一样,通过增多补氢点,能提高加氢反应深度,改善生成油的品质。以上结果可为该新工艺的进一步研究提供参考。