现代桥梁建筑中,随着斜拉桥的广泛采用,以及跨度的不断增加,静风荷载作用下的桥梁位移也会随之显著增加。由于斜拉桥整体结构刚度较小,特别是施工状态,对风的作用更加敏感;桥塔作为斜拉桥的重要组成结构,会对斜拉桥施工态的静风响应产生影响。过大的静风响应不仅可能会使得结构发生静风失稳,还会改变结构的刚度特性,从而使得桥梁的固有动力特性发生变化,进而影响抖振响应。本文以某斜拉桥为工程实例,研究该斜拉桥施工状态静风响应的影响因素。本文主要研究内容如下:1、对该斜拉桥施工态主梁断面进行了节段模型风洞试验,分别测定了该斜拉桥主梁节段模型在不同风攻角以及不同风向角下的三分力系数,并将斜风下的实测结果与斜风分解法的结果进行比较和分析。2、对该斜拉桥最大双悬臂施工态气弹模型进行风洞试验,在紊流场中分别对该结构有桥塔气动干扰和无桥塔气动干扰的静风响应进行测定,研究了在不同风速以及风向角下,斜拉桥施工状态静风响应的影响因素。3、利用ANSYS有限元软件对该斜拉桥最大双悬臂施工态进行建模,分别采用线性和非线性的计算方法得到主梁的静力三分力并对模型进行加载,输出静风响应的模拟计算结果,对不同计算工况的结果以及风洞试验结果进行了对比分析。研究结果表明:风作用于桥塔表面的静风荷载会增大主梁的静风响应;在流场中,桥塔会对来流产生遮挡效应,这会引起靠近桥塔区域的流场发生改变,进而影响主梁的静力三分力系数,使得其静风响应随风向角的变化规律发生改变;传统的斜风分解法与节段模型试验实测结果相比存在误差;在有限元模拟计算中使用非线性静风荷载的计算方法会使结果更加准确可靠。