爆破在建(构)筑物拆除工程中应用广泛,其附带的有害效应中塌落振动对周边建、构筑物危害更大。常用的减振措施一般分为两类:一是通过控制爆破改善结构倒塌方式以减小塌落振动;二是铺设缓冲垫层进行减振。然而控制爆破有时难以满足维护周边建筑物结构安全的需求,传统的减振缓冲措施也无法满足控制塌落振动控制指标的要求。为此,本文对可能用于爆破减振缓冲的废车减振性能进行了对比研究,还开发了一种适用于爆破拆除工程的惯质-电涡流阻尼缓冲装置,通过试验测试了其减振缓冲性能。本文完成的主要工作如下:(1)简要介绍了爆破拆除工程中的地震动分类,对比说明塌落触地振动的特点,总结了振动波的分类及传播特性,简述了国内现行的振动安全判据,最后分类介绍了爆破拆除工程中常用的减振措施。(2)建立了简化废车有限元模型,通过减震沟和废车减振缓冲数值模拟分析以及废车减振缓冲落锤试验,从塌落触地振动速度、频率谱、能量等多方面研究了废车的减振缓冲效果,验证了简化废车模型的可靠性。(3)建立了九层框架结构爆破拆除倒塌模型,通过数值模拟分析了废车在实际爆破拆除工程中的减振效果及实用性。结果表明:废车在建筑物爆破倒塌模拟中减振效果良好,在倒塌区域的布置位置还需要根据实际工程中周边的被保护建筑物的方位和安全要求来确定。(4)开发了一种带梯形丝杠的惯质-电涡流阻尼缓冲装置,采用有限元方法对惯质特性的影响、阻尼力的速度非线性进行了参数研究,得到了部分参数对缓冲效果、阻尼力、初始阻尼系数和临界速度的影响规律;设计加工制作了一套装置样机,并对其减振缓冲性能进行了落锤试验研究。