【摘 要】
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随着社会经济的发展，对交通需求的增长与交通建设相对滞后之间的矛盾日益突出，交通堵塞问题、车辆追尾引起车辆相撞的交通事故问题，已成为制约国民经济发展的主要因素之一。交通
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随着社会经济的发展，对交通需求的增长与交通建设相对滞后之间的矛盾日益突出，交通堵塞问题、车辆追尾引起车辆相撞的交通事故问题，已成为制约国民经济发展的主要因素之一。交通问题受到国内外许多专家学者的重视，他们提出了各种各样的交通流模型，力图缓解交通堵塞、减少交通事故。其中对元胞自动机(Cellular Automaton，简称CA)交通流模型的研究受到广泛地关注。元胞自动机模型是一种时间、空间和变量都离散的数学模型，具有算法简单、灵活可调、计算效率高等特点，是研究非线性复杂系统的有效工具，具有广阔的应用前景。 本文的工作是从观察交通阻塞的形成、时停时走交通和同步交通等非线性现象入手，通过对具有慢启动规则的一维元胞自动机交通流模型VDR模型、BJH模型、T~2模型的时空间距分布、位置相关函数、序参量、驰豫时间的数值模拟以及与NaSch模型的这些参量进行比较，以研究引入慢启动规则的元胞自动机交通流模型的相变特性。在南宁市，选取两处具有代表性的公交车站点，对公交车的停靠时间进行实测并分析。 本文的主要工作由三部分组成： 1) 针对交通堵塞问题、车辆追尾引起车辆相撞的交通事故问题的发生，可以通过车辆之间的时空间距变化及其分布了解交通的拥挤
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