跨座式可挠型单轨道岔侧板变形装置具有结构简单、重量轻、成本低、工作可靠、承载能力高等特点，被广泛地应用于单轨交通行业。道岔侧板变形装置的运行工况使得导向板和稳定板反复转折，凸轮组承受交变载荷，系统构件的疲劳寿命问题必须得以重视。因此，开展道岔侧板变形装置动力学仿真及疲劳寿命分析，对提高装置运行安全的可靠性，具有十分重要的理论意义和工程实用价值。论文应用多体系统动力学理论、疲劳寿命分析方法，结合有限元数值仿真技术，对道岔侧板变形装置进行刚柔耦合动力学仿真，在此基础上计算侧板和凸轮组的疲劳寿命。本文的主要研究工作如下：①利用UG和ANSYS软件完成道岔侧板变形装置各柔性构件的有限元建模，采用分块Lanczos法对各柔性构件进行模态分析，得到其固有频率及固有振型，并通过ANSYS与ADAMS软件间的接口程序生成模态中性文件。②考虑电动推杆的推力、车辆通过时的离心力，结合柔性体模态中性文件，运用ADAMS软件，建立道岔侧板变形装置的刚柔耦合动力学模型，通过动力学仿真分析，得出各构件的载荷时间历程以及侧板和凸轮组的应力云图。③针对仿真得出的原有装置中三组推拉杆受力极不均匀的问题，提出了两种修改凸轮升程的改进方案。重新建立道岔侧板变形装置模型，并进行刚柔耦合动力学分析，仿真结果表明改进后推拉杆受力较为均匀。④在ANSYS软件中，建立侧板的静力有限元模型和凸轮组的接触有限元模型，计算静载荷下的等效应力。在FE-SAFE软件中，将静力分析结果与ADAMS仿真得到的载荷谱相结合，考虑构件材料修正的S-N曲线，采用名义应力法计算侧板和凸轮组的疲劳寿命。