美国大量研究和实践表明，卡车采用甩挂运输方式，可以很大程度上节约物流成本、提高运输效率、促进节能减排、发展多式联运并且可显著减少主干线公路交通流量、降低交通事故率。2010年以来我国一直进行甩挂运输试点工作，货运站场是一个十分重要的考量因素。现阶段，我国的甩挂运输货运站场基本上都是在原来的货运站基础上改造而成的，并不利于甩挂运输的正常运转，即使在一些试点地区专门新建了甩挂运输货运站场，也只是局部的。要想在省市乃至全国集成甩挂运输网络，形成大范围经济效益，还需要将甩挂运输货运站场网络化，这样才能以最少的货运站场获得最大的效益。鉴于此，本文首先基于山东半岛蓝色经济区，综合定性与定量的研究方法给出了甩挂运输货运站场布局，然后针对甩挂运输货运站场的特殊组织模式，构造出甩挂运输货运站场选址模型，并利用组合优化的求解算法在备选站点中得出最优解。本文共分为三章：第一章，介绍了甩挂运输站场布局研究的选题背景意义、研究现状以及本文的主要研究内容、创新点。第二章，定性的确定了半岛蓝色经济区的甩挂运输站场的布局，进而综合改进的层次分析法和TOPSIS法对山东半岛蓝色经济区的甩挂运输站场布局及规模提出了相应的规划方案。第三章，针对甩挂运输货运站场特殊的组织模式，构造了甩挂运输货运站场的选址模型，并利用遗传算法在备选站点中选出最优站点，形成甩挂运输的最优货运站场网络布局。