发展交通,投资是关键。20世纪80年代后,随着我国公路运输需求剧增和交通行为的变化,我国开始步入高速公路发展阶段。截至2011年底我国高速公路总里程达到8.5万公里,通车里程位居世界第二位。目前,我国正进一步推行交通运输基本公共服务均等化,统筹发展以普通公路为主的非收费公路体系和以高速公路为主的收费公路体系,这为高速公路BOT项目融资提供了机遇。贵都高速公路作为国家高速公路“7918”网中厦蓉高速的组成部分和贵州省高速公路网中最重要的路段之一,采用内资BOT建设模式。本文从BOT融资模式的概念、主要形式、基本运作程序、特点以及高速公路BOT项目财务管理环境入手,重点对贵都高速公路BOT项目的成本效益、存在的财务风险、财务管理中存在的问题以及加强贵都高速公路BOT项目财务管理的对策进行了较为系统、全面的研究。在对贵都高速公路BOT项目建设期费用、运营期费用以及营业收入估算的基础上,对贵都高速公路BOT项目的资本金收益率、盈利能力、资本金敏感性、偿债能力、财务生存能力等进行了分析。指出影响项目财务可持续发展的风险因素主要来自运营收入风险、投资增加风险、运营成本增加风险、工期延长风险等方面。从贵都高速公路BOT项目财务管理现状来看,其面临的问题主要有：财务组织结构不尽合理,财务人员业务能力有待加强；财务管理观念落后,财务风险意识淡薄；财务信息分析体系不健全；财务监督机制不完善；融资管理、营运资金管理、预算管理存在问题。在上述分析的基础上,本文从构建和完善项目公司的财务管理体系、加强融资成本和施工成本管理、实行全面预算管理、建立健全财务监控体系等方面提出了进一步完善贵都高速公路财务管理的对策建议。