冰区航行的船舶都不可避免地与冰发生碰撞,较为严重的碰撞会对船体和推进系统等船舶结构及动力系统造成极大的破坏,严重威胁到船员的生命安全。尤其是我国的渤海北部,每到冬天,海面上都会漂浮着大量的海冰,大量的浮冰会对船只的航行以及海面上的一些作业活动造成非常大的影响。因此,研究冰与船舶舷侧结构的碰撞以及舷侧抗冰撞能力加强措施具有一定的实际意义。本文运用有限元分析软件ABAQUS模拟船舶舷侧结构与冰块的碰撞情形。通过对楔形冰与船体板碰撞的模拟分析,得到加速度随碰撞时间的变化关系,结合实验测得的数据验证了本文使用的研究方法的正确性。在此基础上,本文继续研究了不同碰撞因素对冰块与船体板碰撞的影响,不同的碰撞因素包括:碰撞速度、碰撞角度、碰撞接触面形状、冰的大小,从而进一步加强对有限元分析软件的熟练使用,并得到一定的结论。为了进一步研究船舶舷侧结构与冰块的碰撞,在研究了不同碰撞因素对冰块与双层船体板碰撞影响的基础上,研究了不同碰撞速度和碰撞角度对单块冰与船舶舷侧结构碰撞的影响,分析比较了碰撞发生过程中,最大应力、最大变形位移以及内能的变化,揭示了碰撞速度和碰撞角度的变化,对最大应力、最大变形位移以及内能的影响规律,初步得出了这些影响因素对碰撞的影响。研究了不同碰撞速度和碰撞角度对两块冰与船舶舷侧结构碰撞的影响,通过分析最大应力、最大变形位移的变化情况,得出两块冰同时碰撞时,碰撞角度和碰撞速度较大的冰块对碰撞影响起主要作用。探讨了船舶舷侧抗冰撞能力加强的措施,通过研究横骨架式和纵骨架式的船舶舷侧结构与冰块发生的碰撞,得出横骨架式的结构耐撞性能搞好,意味着合理改变结构可以提高舷侧的抗冰撞能力。提出了一种安装在船舶舷侧可能发生碰撞的区域的仿鱼鳞防撞结构的构想,并通过理论和有限元数值模拟,证明该鱼鳞防撞结构具有较好的抗冰撞击能力。本文所研究的船体板与冰的碰撞情况在实际用途中有一定参考的意义,为冰区航行船舶舷侧结构抗冰撞击能力的提高提供了新的思路。