随着高速铁路的不断发展,越来越多影响高铁安全稳定运行的现象不断出现,例如牵引网网压波动、网压闪变、牵引网谐振等等,严重威胁高速铁路的正常运行。网侧变流器作为连接牵引网和动车组的能量交换单元,在整个电力牵引系统中起着至关重要的作用,因此有必要对动车组网侧变流器的安全控制进行研究,从而提高速铁路列车和牵引供电系统运行的稳定性和安全性。首先,为了保证动车组在网压波动工况下能实现正常运行,本文给出了两种网侧变流器的控制方法：一是旋转坐标系下瞬时电流控制；二是短延时dq解耦控制。其中短延时的解耦控制方法在保证良好静态性能的同时,改善了传统dq解耦控制方法中动态性能差的问题,是更优良控制方法,文中通过对比仿真验证了其优良的性能。接着文中结合多导体传输理论和均匀传输线模型对牵引网进行了简化,通过简化的牵引网模型分析了牵引网的谐波传输特性以及牵引网谐振的特点。针对可能出现的牵引网谐振现象,文中给出了一种基于列车牵引变压器辅助滤波绕组的牵引网谐振抑制措施,该方法较传统的方法相比实现更加简单,成本更低,而且属于列车谐波源处就地补偿,补偿效果良好。文中给出了单调谐滤波器、双调谐滤波器以及高通滤波器三种拓扑,并详细叙述了其参数设计方法。文章的最后通过混合动力动车组网侧变流器大功率地面试验平台,验证了所提出的网侧变流器控制方法的优越性。通过构建列车-牵引网联合仿真模型验证了所提出的谐振抑制方法在参数设计上的正确性以及谐振抑制效果的优越性。