随着全球通信技术的飞速发展,人们对高速移动通信的需求日益增多,对高速移动通信技术的研究受到了广泛关注。高速移动通信的应用场景主要有车车通信、车路通信和车人通信等。IEEE 802.11p作为短距离高速移动通信的通信标准,从颁布以来受到了欧洲、美国的支持。而IEEE 802.11p的物理层核心技术就是正交频分复用(Orthogonal Frequency Division Multiplexing,OFDM)技术,正交频分复用技术是多载波调制技术的一种,其将整个信道分成若干正交的子信道,将单路高速信号转换成多路并行的低速数据流,调制到每个子信道上进行传输。OFDM系统通过在符号前加入循环前缀,消除小于循环前缀长度的拖尾造成的符号间干扰(Inter symbol Interfrence,ISI)。同时由于其频谱近似于高斯白噪声,所以具有很强的抗干扰能力。因此本论文着重研究高速移动下OFDM系统的信道估计算法。在高速移动通信系统中,信道呈快时变衰落特性,由多径干扰和较大的多普勒频移导致的子载波间干扰破坏了子载波间的正交性,降低了信道估计的准确性。特别是对于梳状导频的OFDM系统,由于导频数目的不足和导频的设计只侧重室内的固定环境,因此针对高速移动下基于梳状导频的OFDM系统,本论文提出了导频设计准则,之后根据设计准则在IEEE 802.11p标准基础上提出了12导频和16导频结构。本论文详细分析了高速无线信道的基本特征和包络特性,采用马尔科夫链模拟信道的动态生/灭特性,基于Nakagami分布仿真莱斯、瑞利等信道单径衰落,用抽头延迟线模型完成三种情境下(UIC,UOC,SMALL)的高速移动信道建模。之后,提出基于椭球基扩展模型的迭代信道估计算法,并与传统的基于复指数基扩展的信道估计算法进行比较。搭建了基于IEEE802.11p协议的仿真平台,基于UIC,UOC,SMALL情景的信道,完成了所提出的导频结构和信道估计算法的验证。仿真结果表明新提出的信道估计算法和导频结构性能更好,误码率更低,信道估计更准确。