货运重载化是我国铁路的重要发展方向,重载货运专线建设则是我国铁路重载运输发展的一个重要方面。自20世纪90年代以来,在借鉴国外铁路重载运输经验的基础上,我国进行了一系列的重载货运专线建设,时至今日,我国的重载货运专线网络已经初具规模。近年来,伴随着我国经济的快速发展,既有重载货运专线所承担的货运需求迅速膨胀,对线路运输能力提出了很大的挑战。在这种情况下,对既有重载货运专线运输能力进行有效评估对于线路本身的运营组织以及路网内货运量的分配都有着很大的指导意义。然而,由于技术装备与运输任务的不同,既有重载货运专线在运输组织方面与传统线路有着很多的不同,尤其是单线线路,运输组织过程呈现一定的复杂性,使得既有运输能力计算理论的直接运用受到了很大的限制。鉴于上述情况,本文从我国既有单线重载货运专线的运营实际出发,对其运输组织中凸现的通过能力相关问题进行研究。首先,在对既有重载货运专线运营状况进行归纳与合理抽象的基础上,从线路条件和运输组织两个方面对本文的研究对象进行了设定(给出了Ⅰ、Ⅱ类列车的划分标准),并通过对其通过能力特点的分析,实现了对具体研究问题的提取；然后,对提出的各个具体问题进行研究：①对Ⅱ类列车的最大开行数量问题进行研究。在对问题特点进行分析的基础上,提出了优化图解计算的具体思路；参照车间调度问题建模及求解思路,对Ⅱ类列车的优化铺画问题进行研究,在此基础上,实现了对Ⅱ类列车最大开行数量计算方法的设计。②在Ⅱ类列车铺画方案给定的条件下,对Ⅰ类列车的最大开行数量问题进行研究。根据优化图解的计算思路,对Ⅱ类列车铺画方案下Ⅰ类列车的优化铺画问题进行研究,在此基础上,实现对一定Ⅱ类列车铺画方案下Ⅰ类列车的最大开行数量计算方法的设计。最后,综合前文的理论研究成果,对大准铁路点岱沟-燕庄段的通过能力进行分析,具体包括：①对其10000t列车的最大开行数量进行计算；②对10000t列车铺画方案进行比选。