本文主要研究桥梁动力计算中抗风、抗震的计算,以及抗风中涡振的雷诺数效应,长期以来,桥梁抗风、抗震的计算一直被分开来研究,没有将抗风、抗震的计算方法联系起来,鉴于此,本文在详细阐述抗风、抗震的计算方法的基础上,将两者的计算方法作了详细的对比,并将抗风、抗震的计算方法应用于工程实例中。除此之外,本文还以厦漳桥为工程实例,制作宽高比为10:1,比例尺分别为1:25、1:50的两个主梁节段模型,分别对两个主梁节段模型进行涡振试验以及涡振发生时模型表面压力测量试验,研究了雷诺数效应对涡振特性的影响。本文的主要研究内容如下:1.从桥梁抗风、抗震计算的理论基础、静力法计算、动力法计算三个方面比较研究,并总结了抗风、抗震计算方法的异同。2.以骑骡沟桥为工程背景,进行该桥抗风的静力计算并对静力计算结果进行分析,运用动力时程法进行抗震弹塑性分析并对计算结果进行分析,对桥梁墩柱进行抗剪验算。3.通过风洞试验,研究了雷诺数效应对涡振振幅的影响;研究了涡振的振动功率谱的雷诺数效应;研究涡激共振发生时,雷诺数效应下各测点受到的气动力与总气动力的相关性;利用振动模型,研究了模型表面压力分布的特性,脉动压力系数的分布,同时,研究了雷诺数的大小对平均压力系数及脉动压力系数分布特性的影响。研究表明,雷诺数对涡振振幅、振动功率谱、扭转相关系数、压力等有很大影响。