道路交通事故是威胁人民生命、财产安全的社会公害之一。为了提高道路交通安全性,基于道路交通本质安全的理念,研发一种用于路面养护的安全功能材料——钢渣微表处混合料。为制备出优质钢渣微表处混合料,分析钢渣集料掺入比对微表处混合料路用性能影响、确定最佳钢渣集料掺入比十分重要。依据《微表处和稀浆封层技术指南》,拟定16组配合比,通过对各配合比下混合料在拌和试验中成浆状态和早期强度的分析,确定试验级配类型为MS-Ⅲ型中级配,目标配合比为玄武岩:水:水泥:SBR改性乳化沥青=100:8:2:10。在此目标配合比下,应用复配法配制钢渣集料掺入比分别为0%、20%、35%、50%、65%、80%、100%共7组混合料,对所配制的7组微表处混合料的路用性能进行对比试验得到:最佳钢渣集料掺入比为50%,即矿料最佳配合比为玄武岩:钢渣:水:水泥:SBR改性乳化沥青=50:50:8:2:10,此时混合料拌和过程中成浆状态良好,1h湿轮磨耗值为237.2g/m2,负荷车轮粘砂量为80g/m2,单位宽度变形率为2%,单位厚度车辙深度率为12.9%。为进一步实现钢渣高附加值资源化利用、降低微表处混合料成本,在最佳配合比的基础上,将钢渣粉替代水泥作为填料配制钢渣粉填料掺入比分别为50%、100%的两组混合料,并与上述最佳配合比下的混合料进行性能对比,研究表明,钢渣粉能全部替代水泥作为填料,即配合比为玄武岩:钢渣:水:钢渣粉:SBR改性乳化沥青=50:50:8:2:10时,混合料各项路用性能满足规范要求。研发出的钢渣微表处混合料的1h湿轮磨耗值、单位宽度变形率、单位厚度车辙深度率等核心路用指标优于国家标准,有效提升了道路的安全性。