综合交通运输体系是国民经济体系的组成部分,其任务是满足社会生产、商品流通和人民出行的运输需要。交通运输结构则是在国家宏观调控下各种运输方式在一定时期内相互竞争、相互合作而形成的。通过研究我国经济发展、产业结构变化与交通运输结构发展变化关系,对我国交通运输结构发展历程进行实证分析,有助于分析我国运输结构中存在的问题,促进我国综合运输体系的发展与完善。本文以我国各区域综合交通运输结构为研究对象,以交通运输数据与相关区域经济数据为分析依据,利用VAR模型和推拉效应模型动态分析区域经济因素对各运输方式的脉冲影响以及区域经济与各运输方式的协调情况,实证分析我国各区域综合交通运输结构变化规律。本文综述了国内外研究成果中对综合交通运输结构内涵的定义,对目前综合交通结构的分类进行简单介绍,明确本文中以客货周转量结构为研究对象。分析了交通运输结构的演变规律。首先,从国家整体层面,收集自1981年至2009年交通数据,对其运输结构进行描述分析；其次,对我国区域交通与经济的差异性进行了分析。分别选取我国31个省市(不包括港、澳、台)中铁路、公路、水路客货运量、客货周转量与三次产业、居民消费水平、人口数量、城市化水平等指标,计算其相关系数,根据相关系数进行聚类分析,将我国划分为几大区域进行研究,对比分析各区域交通与区域经济的差异性；然后,综合交通运输结构实证分析。通过建立VAR模型,运用脉冲响应函数方法和方差分解法定量分析不同区域经济因素对各交通方式的影响,利用推拉效用模型,通过计算推拉效用系数分析各区域交通与经济的协调发展情况；最后,对本文研究进行总结和展望。研究结果实证分析了我国各区域综合交通运输结构的变化规律,对运输结构的调整提供一定依据。