随着我国城市化进程的加快,汽车保有量快速增长,人们交通出行需求也随之大量增加,导致城市交通系统供需失衡,交通基础设施建设相对滞后,城市交通拥堵问题凸显,城市居民出行需求与城市交通发展之间的矛盾日益突出。经国内外专家研究,公共交通优先发展战略能有效缓解城市交通拥堵问题。一方面公共交通具有运量大、出行成本低、环境污染少、道路资源利用率高等特点,另一方面随着国家对公共交通的重视,近年来公共交通在城市中的地位日益增强,发展态势良好,交通疏解功能表现越来越明显。论文以深圳市中心城区现状公交线网优化为研究对象。在查阅国内外公交线网优化的相关理论后,进一步梳理了公交线路优化设计的基本内容、公交线网优化模型及线路评估指标等。收集大量基础数据,基于Arc GIS软件构建公交基础数据库,结合相关规范对现状公交系统各项技术指标进行评价,进而筛选出不合理的公交线路,并总结出深圳市中心城区公交系统现状存在问题。同时利用公交IC卡刷卡数据统计公交站点出行量和公交线路客流量。最后,结合现状公交体系存在的问题,对公交线网布局提出具体的优化方案。针对现有公交线路,按照全局站点效益最高等原则建立城市道路交通网络模型,基于Transit Net软件对各层次公交线路进行优化,得到公交线网优化方案,对不合理公交线路进行优化,进而改善现状公交线路走向,完善公交线网布局。结果表明,深圳市中心城区公交系统整体水平较好,但存在线路绕行距离较高、公交线路重复系数较高、常规公交与轨道交通竞争严重等问题。经过优化后,研究范围内公交线网各项指标都明显改善,公交线路重复系数明显降低,公交站点500米范围基本实现全覆盖,有效地填补公交盲区或薄弱区,加强各区之间的联系。整个公交线网平均非直线系数明显降低,减少绕行,提高了公交运行效率。优化后的公交线网能有效缓解道路交通压力和常规公交与地铁竞争严重的问题,并加强了各公交出行方式有效衔接的能力。