随着我国经济的快速发展,各地政府对交通基础设施的建设力度也不断地增加。为了更加完善交通网络,必然要在城市各地新建各种类型隧道,这也就导致了新建隧道会影响到临近建筑物的安全。本文依托中国电建集团526国道岱山段改建工程中的北峰隧道,结合数值模拟软件ANSYS/LS-DYNA,对临近既有军事坑道的连拱隧道爆破振动特性进行研究。主要进了以下工作:(1)通过查阅文献,挑选了一定数量公开发表的实测数据为检验样本,对不同形式的回归公式进行对比分析,考察不同计算公式的特点和适用范围,得出结论:多元线性回归公式更高的拟合精度,但不适用于药量或爆心距分布范围小、样本重复率高的情况。在药量或爆心距分布范围小、样本重复率高的情况下可采用立方根标度或平方根标度公式进行预测;立方根标度比例药量平均值小于0.07,可采用立方根标度公式,反之则采用平方根标度公式。(2)通过已有的工程案例,研究利用ANSYS直接建立炸药模型进行计算的可行性,证明了后续进行双连拱隧道开挖爆破对既有军事坑道结构的影响研究所采用的数值模拟方法是可靠的。(3)针对新建北峰隧道及既有军事坑道的特性,对新建北峰隧道爆破施工过程中既有军事坑道的振动响应特征进行深入研究,对坑道衬砌断面各点的爆破振动速度、最大主应力进行分析,研究爆破地震波在围岩和军事坑道衬砌的传播规律,得出结论:Ⅲ级围岩三台阶法中导洞爆破对既有军事坑道衬砌的影响较大;振动速度不仅与爆心距有关系,还由结构构造形状等其他因素综合决定;各工况中军事坑道同一个测点内外侧衬砌振动速度峰值之间并无大小关系可言;衬砌拱底处受到的最大主应力峰值均最大,应该对拱底处进行重点监测。(4)对不同进尺条件下新建北峰隧道中导洞爆破进行数值模拟,对既有军事坑道进行动力响应特性分析和结构振动安全评价,并从不同的微差时间间隔上对新建北峰隧道爆破减振方法进行优化研究,得出结论:计算出北峰隧道爆破下既有军事坑道衬砌振动速度阈值;采用25ms微差时间间隔爆破能够明显降低爆破振动速度。