SMA490BW耐候结构钢主要应用于铁路、车辆、桥梁、塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构。随着铁路车辆运行速度的不断提高,转向架焊接结构受到越来越多的重视,尤其是其安全服役行为。而对于一般的焊接接头,热影响区处于焊接接头的薄弱区域,故焊接热影响区的组织及性能,对焊接接头的服役安全可靠性具有很大的影响。因此对焊接热影响区各亚区域组织性能进行研究,是非常必要的。但是由于焊接热影响区范围很窄,直接对其进行观察和分析是很困难的。本文采用Gleeble 3500热模拟试验机对SMA490BW耐候钢进行焊接热模拟试验,模拟焊接热影响区各亚区域,并对各亚区域的组织和力学性能进行测试与分析。计算各亚区域的平均晶粒度,分析焊接热循环以及热输入等对晶粒大小的影响;对亚区域的硬度、冲击性能进行测试,分析其低温脆化灵敏度和断裂机理。通过Gleeble-3500热/力模拟试验机对不同冷速下试样的热膨胀曲线进行测试,同时结合其金相组织、定量金相及硬度测试结果,绘制了 SMA490BW钢的CCT曲线。研究结果表明:焊接热影响区各亚区域组织不同,单次热循环临界温度区间热影响区(ICHAZ)组织为大量多边形铁素体与少量片状珠光体呈带状分布,单次热循环过热温度区间热影响区(CGHAZ)组织为粒状贝氏体和羽毛状贝氏体,二次热循环临界温度区间热影响区(ICCGHAZ)组织为粒状贝氏体和少量针状铁素体,二次热循环过临界温度区间热影响区(SCCGHAZ)组织为粒状贝氏体和少量侧板条铁素体;焊接热循环峰值温度对晶粒尺寸有很大影响,在其余条件相同的情况下,峰值温度越高,晶粒越大;在不同的焊接热循环条件下,线能量对晶粒尺寸大小的影响不同;在各个区域内,焊接线能量为1OKJ/cm时,热影响区硬度较低。根据静态CCT曲线可知,若要获得较高的强度,则应在后续热处理时控制冷速>3℃/s,即避免条带状珠光体铁素体的产生,若是要获得一定的韧性,则可以选择冷速范围7.5℃/s～15℃/s。冷速较小时,出现带状组织,严重影响其韧性;对实际中转向架去应力退火焊接接头进行分析,发现其内部存在铁素体及珠光体的带状组织。