随着汽车工业的飞速发展,汽车尾气的排放所带来的环境污染得到人类越来越多的重视,燃油当中的有机硫化物在燃烧之后的产物SOx是空气中的主要污染源,除了危害人类健康之外,它还是产生酸雨的直接原因,为人类的生活生产带来了极大的危害,因此,选择一类高效、稳定的催化剂对燃油进行深度催化氧化脱硫是十分有必要的。在燃油催化氧化脱硫研究中,基于离子液体“液-液”两相催化的相关研究已经成为该领域的热点之一。研究表明,这种“液-液”两相催化体系具有高效、稳定的脱硫效率。然而,由于液相离子液体在该催化体系中同时为催化剂和萃取剂,致使在重复使用前往往需要繁琐的活化处理。鉴于此,本论文构筑了基于聚合离子液体微凝胶的“固-液”两相催化体系,并研究了其在催化燃油氧化脱硫领域的应用性能。本论文的主要研究工作如下:(1)通过乳液聚合方法,制备了三种固相的聚合离子液体微凝胶,即聚合1-乙烯基-3-乙基咪唑溴盐poly(ViEtIm+Br),聚合1-乙烯基-3-H-咪唑氟硼酸盐poly(ViHIm+BF4-)和聚合1-乙烯基-3-乙基咪唑硫酸氢盐poly(ViEtlm+HSO4-)微凝胶。进而考察了三种固相微凝胶在催化燃油氧化脱硫中应用的可能性。实验结果表明,poly(ViEtIm+Br-)微凝胶和poly(ViHIm+BF4-)微凝胶不能有效催化燃油氧化脱硫反应;而poly(ViEtIm+HSO4-)微凝胶则表现出了一定程度的催化性能。在此基础上,对poly(ViEtIm+HSO4-)微凝胶的催化条件进行了进一步的优化。(2)利用乳液聚合的方法制备了固相的Fe304基聚合离子液体微凝胶复合材料。在此基础上,利用复合材料的阴离子交换性,设计并合成了磷钨酸基磁性复合物微凝胶,实现了磷钨酸的固载,得到了一类具有“三明治”结构的新型多功能催化剂。以Fe304-PILs-PW12040复合物为固相催化剂,成功实现了对DBT模型油的深度脱硫,并对脱硫条件进行了优化。此外,还系统考察了Fe304-PILs-PW12040复合物的重复使用性。结果表明,由于复合物兼具磁性性能和较好的稳定性,因此不但可以方便的实现催化反应后催化剂的分离、回收,还可实现其重复使用。催化剂在循环使用8次后,脱硫率仍能保持在91%。