【摘 要】
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该文主要研究振动压路机的动态特性和乘座舒适性.全文共分五章:第一章简述振动压路机的发展概况及发展方向;第二章,分析土壤的压实机理和振动压路机的特点建立振动压路机的数
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该文主要研究振动压路机的动态特性和乘座舒适性.全文共分五章:第一章简述振动压路机的发展概况及发展方向;第二章,分析土壤的压实机理和振动压路机的特点建立振动压路机的数学模型,列出其运动方程式;第三章初选各参数值.对模型进行动态响应分析,研究各参数之间的变化规律.用ADAMS软件仿真分析,优化各参数的取值;第四章,研究驾驶室的乘座舒适性.1.分析振动的输入与输出和人体对振动的反应.2.消振驾驶室的研究,从理论建模到人体的响应,仿真分析该驾驶室的消振作用;第五部分,实验验证.该文基于ADAMS12软件建立了振动压路机的5自由度力学模型,该模型相对于以前振动力学模型主要有以下三个优点:①建立振动轮与土壤的接触模型,使其更逼近实际工况.②建立整机虚拟样机模型有利于对乘坐(驾驶)舒适性展开研究.③虚拟样机模型的参数化(以函数或变量的形式)造型、设计,可以使参数设计与优化同步进行,降低了分析、设计工作量,提高了设计质量.基于仿真结果,该文第四章首次提出了振动压路机消振驾驶室的概念,然后分别以压实功率积最大和舒适性最好为目标,研究了各参数对目标的影响,找到对目标影响最大的参数(设计变量),从而对各减振参数进行了初选和优化,经参数优化的消振驾驶室有效改善了振动压路机的乘坐舒适性.
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