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摘要：湿土是空隙中存在大量气体和水分子的一种天然状态下的土壤。在公路路基施工中经常会遇到用湿土作为路基填料的这种情况，但是路基是道路结构的基础，其施工质量直接决定到道路的施工质量，因此道路工程的快速发展的对其施工质量提出了更高的要求。本文简单介绍了湿土的特点，并叙述了公路湿土路基施工中的注意事项，同时进一步探讨了湿土路基施工中的合理对策。
关键词：公路；湿土路基；施工；对策
中图分类号：X734文献标识码： A
随着公路工程建设项目的增加和公路线路的延伸，路基工程中开始尝试使用各种不同的地基土质。路基是公路结构中的重要组成部分，路基与路面一起承担来自上部的荷载，路面将承受的荷载传递给路基，这样造成路基承受的荷载最大，所以只有良好的施工质量才能够保证整个道路的质量。
近年来，道路工程的发展非常迅速，工期紧张和工程量大造成了很多使用湿土进行路基回填的情况的发生，所以对于这种情况需要采取恰当的施工措施来保证路基的施工质量，从而为整个道路的施工质量奠定基础。
1.湿土的特点
由于各种各样的原因，在道路工程施工中湿土越来越多的被用来进行路基回填，如果道路施工质量不合格，会对工程的质量有重要的影响，因此需要对湿土的特性有清晰的了解，然后针对其性能采取适应的施工方法，提高施工质量。
湿土的粘性和天然含水量都比较大，经常还含有膨胀性矿物质，这造成其持水性和亲水性均较强，相反透水性不佳。其中湿土中膨胀性矿物含量越高，其粘性也就越大，膨胀性越明显。在公路施工中使用湿土有必要进行风干，但风干以后又会出现硬块，可是未经处理的湿土，由于其天然含水量较高，并不能达到公路路基工程的压实标准，容易出现路基压实后土体反弹的状况，从而导致路基的稳定性丧失，降低了公路的使用性能。
针对这种现象，在对回填的湿土施工时，要对湿土进行晾晒、翻搅，必要的话还需加入一些石灰来降低湿土的含水量，经过这一系列的过程，会增加施工的难度，但是能够提高工程质量。
2.湿土路基施工中的注意事项
使用湿土填筑路基时，需要结合当地土壤的实际情况严格规划好前期的设计，切勿随意性施工，同时应对以下问题特别注意：
2.1对湿土进行必要的施工处理，重点应关注施工的工序是否连续。做到时常关注天气的变化情况，抢时间施工尽量避免雨淋。进场之后，可用推土机将湿土堆整成单面坡的形状，这样有利于雨水排出，从而有效地避免湿土受到雨水的渗漏。
2.2要检查石灰的质量，石灰堆放时间不宜太长，特别是没有覆盖的情况下，其中有效钙镁的含量大幅度下降导致不符合石灰的标准。
2.3严格控制湿土中的含水量，通常情况下，湿土中天然含水量比较高，遇到雨天的时会有所增高，因此在施工中需要采取有效措施控制湿土中的含水量。天气晴好时，湿土的表面会被快速的风干，可是内部含水量还是比较大。而在施工现场对其粉碎，外部干爽的土会低于最佳含水量，不利于后续的压实。因而，在进行回填前需将土进行粉碎和翻晒，减少石灰的加入，这样不仅降低成本，还可以提高施工效率和质量。
2.4石灰在使用过程中要严格检查是否符合标准，不要使用未经严格过筛的和充分消解的石灰，如果使用可能会导致胀松鼓包等问题，进而影响到路基平整度和强度。
2.5在填土过程中需要严格控制路基所翻挖的厚度。湿土含水量比较大，填筑时土层过厚则下层土翻不透，即使采用机械办法也难使其粉碎到正常厚度，因此填筑时厚度需要严格控制。过薄工序的增多，不仅会浪费机械和人力，也影响工期的顺利进行。当上层土翻晒、粉碎达到规定程度可以进行整平、碾压时，下层土水分却没有得到散失，采用重型压路机反复碾压，也无法满足压实度的要求，这样会造成路基无法稳定，继续施工困难，最终只能返工，所以路基填土厚度是湿土施工必须严格控制的指标。
3.湿土路基施工应采取的对策
为保证湿土路基在水稳定性和承载力方面满足设计使用的要求，因此决定采用以下施工措施来进行综合整治：
3.1选择合适的土场
由于土场的地下水水位较高导致土的含水量亦较高，因此需要采取有效措施降低湿土的含水量。一般情况下，先在取土坑周围设置排水沟放水，然后用推土机将土堆推开，进行晾晒。晾晒以后的土方就可以作为路基填料使用。
3.2施工前做足准备工作
在施工前，工作人员需要对水文、地质和路基基底进行详细的勘察，从而确定更加合理的处置积水和清淤办法。另外，如果使用外掺剂，操作人员需要采取相应的措施来保护自己。
3.3湿土的处理方法
如果当地近期的降雨量小并且气温较高，则湿土中的天然含水量相对较低，在使用时不必掺入石灰等，可以采取直接进行翻松晾晒后，用重型压路机进行碾压， 直到压实度达到要求标准。而处在梅雨季节或者南方地区，湿土的含水量一般过大，应先将湿土挖出进行初步晾晒，再运到施工作业区进行摊铺。
3.4路堤的处理办法
关于路堤的处理，首先就是要处理其基底，应该将填方路段路基范围内的树根、草皮和杂土清除，然后填平夯实。深度大于25cm的腐植土层需要清除，被清除的土体可以用于铺设路堤的边坡。同时公路路基基底清理完后必须进行压实，其中地面横坡的比例在1∶5~1∶2.5区间内，应将在原地面挖成台阶形状，并且其宽度应大于1m；而当地面横坡陡于1∶2.5时，则应进行特殊处理来防止路堤沿基底方向滑移变形。
另外，对路堤填筑时要实行分层填筑法，每层的厚度应不大于30cm，进行下一层铺设之前，需要将前一层压实。同时每填筑一层应进行必要的粉碎、翻晒，再用平地机整平，最后进行碾压处理。而且为了保障路基的均匀密实度，在对填土进行压实需要经过整平处理。
3.5路槽底的处理办法
根据相关标准，路槽底80cm范围以内的回填土，其压实度为95%时，有必要进行加固处理来提高路基的强度，从而保证公路的整体使用性能。具体办法如下：将80cm厚的填土平均分为五层来进行施工，其中前三层掺放5%的石灰，后两层则需掺入10%的石灰，这样不仅可以达到稳定性要求，同时全面提高了路基的强度。
3.6特殊情况下的施工措施
一般情况下，工程施工要求尽量避开雨天或雨季，但是在施工过程中有时难免会遇到下雨情况，这样就要马上进行抢压，希望能用上层土封住下层土。除此之外，在前期要加强排水设施，如在路基边坡可用防雨布做为临时的急流槽来防止大雨冲毁边坡。已经成型的路段在下雨前用雨布进行整体遮盖，可以有效避免雨水渗入到基层，等到天晴时，打开并进行复压可以保证路基的压实度。而对已经掺加石灰却没有得到压平的路段，路基高低不平极容易造成局部地方渗水问题的存在，天晴后应及时进行翻晒和粉碎处理，同时有必要的话使用拖拉机进行单向耕翻，这样土块空隙会增加，从而便于空气的流通，降低湿土的含水量，然后再通过旋耕来使土块粒度分布更均勻，也便于进行整平和碾压。
4.总结
综上所述，公路工程中湿土路基的常见性和湿土中含水量的难控性，促使施工企业在施工工程中必须采取有效的对策，认真处理每个施工细节，从而保证过湿土路基的稳定性和强度能够达到工程要求标准。通过对公路施工中湿土路基问题的探讨，可以明确道路施工中各方企业的施工目标，加快公路工程的进度的同时，保证了路基的施工质量符合要求。
参考文献：
[1]胡现波. 公路路基施工中过湿土的施工对策[J]. 交通标准化, 2013 (17): 111-113.
[2]包丽珍, 李宝珍. 浅议公路路基施工中过湿土的施工措施[J]. 中国高新技术企业, 2013 (16): 100-101.
[3]李树红, 周晓盼. 过湿土路基施工对策分析[J]. 中国科技投资, 2013 (22).
关键词：公路；湿土路基；施工；对策
中图分类号：X734文献标识码： A
随着公路工程建设项目的增加和公路线路的延伸，路基工程中开始尝试使用各种不同的地基土质。路基是公路结构中的重要组成部分，路基与路面一起承担来自上部的荷载，路面将承受的荷载传递给路基，这样造成路基承受的荷载最大，所以只有良好的施工质量才能够保证整个道路的质量。
近年来，道路工程的发展非常迅速，工期紧张和工程量大造成了很多使用湿土进行路基回填的情况的发生，所以对于这种情况需要采取恰当的施工措施来保证路基的施工质量，从而为整个道路的施工质量奠定基础。
1.湿土的特点
由于各种各样的原因，在道路工程施工中湿土越来越多的被用来进行路基回填，如果道路施工质量不合格，会对工程的质量有重要的影响，因此需要对湿土的特性有清晰的了解，然后针对其性能采取适应的施工方法，提高施工质量。
湿土的粘性和天然含水量都比较大，经常还含有膨胀性矿物质，这造成其持水性和亲水性均较强，相反透水性不佳。其中湿土中膨胀性矿物含量越高，其粘性也就越大，膨胀性越明显。在公路施工中使用湿土有必要进行风干，但风干以后又会出现硬块，可是未经处理的湿土，由于其天然含水量较高，并不能达到公路路基工程的压实标准，容易出现路基压实后土体反弹的状况，从而导致路基的稳定性丧失，降低了公路的使用性能。
针对这种现象，在对回填的湿土施工时，要对湿土进行晾晒、翻搅，必要的话还需加入一些石灰来降低湿土的含水量，经过这一系列的过程，会增加施工的难度，但是能够提高工程质量。
2.湿土路基施工中的注意事项
使用湿土填筑路基时，需要结合当地土壤的实际情况严格规划好前期的设计，切勿随意性施工，同时应对以下问题特别注意：
2.1对湿土进行必要的施工处理，重点应关注施工的工序是否连续。做到时常关注天气的变化情况，抢时间施工尽量避免雨淋。进场之后，可用推土机将湿土堆整成单面坡的形状，这样有利于雨水排出，从而有效地避免湿土受到雨水的渗漏。
2.2要检查石灰的质量，石灰堆放时间不宜太长，特别是没有覆盖的情况下，其中有效钙镁的含量大幅度下降导致不符合石灰的标准。
2.3严格控制湿土中的含水量，通常情况下，湿土中天然含水量比较高，遇到雨天的时会有所增高，因此在施工中需要采取有效措施控制湿土中的含水量。天气晴好时，湿土的表面会被快速的风干，可是内部含水量还是比较大。而在施工现场对其粉碎，外部干爽的土会低于最佳含水量，不利于后续的压实。因而，在进行回填前需将土进行粉碎和翻晒，减少石灰的加入，这样不仅降低成本，还可以提高施工效率和质量。
2.4石灰在使用过程中要严格检查是否符合标准，不要使用未经严格过筛的和充分消解的石灰，如果使用可能会导致胀松鼓包等问题，进而影响到路基平整度和强度。
2.5在填土过程中需要严格控制路基所翻挖的厚度。湿土含水量比较大，填筑时土层过厚则下层土翻不透，即使采用机械办法也难使其粉碎到正常厚度，因此填筑时厚度需要严格控制。过薄工序的增多，不仅会浪费机械和人力，也影响工期的顺利进行。当上层土翻晒、粉碎达到规定程度可以进行整平、碾压时，下层土水分却没有得到散失，采用重型压路机反复碾压，也无法满足压实度的要求，这样会造成路基无法稳定，继续施工困难，最终只能返工，所以路基填土厚度是湿土施工必须严格控制的指标。
3.湿土路基施工应采取的对策
为保证湿土路基在水稳定性和承载力方面满足设计使用的要求，因此决定采用以下施工措施来进行综合整治：
3.1选择合适的土场
由于土场的地下水水位较高导致土的含水量亦较高，因此需要采取有效措施降低湿土的含水量。一般情况下，先在取土坑周围设置排水沟放水，然后用推土机将土堆推开，进行晾晒。晾晒以后的土方就可以作为路基填料使用。
3.2施工前做足准备工作
在施工前，工作人员需要对水文、地质和路基基底进行详细的勘察，从而确定更加合理的处置积水和清淤办法。另外，如果使用外掺剂，操作人员需要采取相应的措施来保护自己。
3.3湿土的处理方法
如果当地近期的降雨量小并且气温较高，则湿土中的天然含水量相对较低，在使用时不必掺入石灰等，可以采取直接进行翻松晾晒后，用重型压路机进行碾压， 直到压实度达到要求标准。而处在梅雨季节或者南方地区，湿土的含水量一般过大，应先将湿土挖出进行初步晾晒，再运到施工作业区进行摊铺。
3.4路堤的处理办法
关于路堤的处理，首先就是要处理其基底，应该将填方路段路基范围内的树根、草皮和杂土清除，然后填平夯实。深度大于25cm的腐植土层需要清除，被清除的土体可以用于铺设路堤的边坡。同时公路路基基底清理完后必须进行压实，其中地面横坡的比例在1∶5~1∶2.5区间内，应将在原地面挖成台阶形状，并且其宽度应大于1m；而当地面横坡陡于1∶2.5时，则应进行特殊处理来防止路堤沿基底方向滑移变形。
另外，对路堤填筑时要实行分层填筑法，每层的厚度应不大于30cm，进行下一层铺设之前，需要将前一层压实。同时每填筑一层应进行必要的粉碎、翻晒，再用平地机整平，最后进行碾压处理。而且为了保障路基的均匀密实度，在对填土进行压实需要经过整平处理。
3.5路槽底的处理办法
根据相关标准，路槽底80cm范围以内的回填土，其压实度为95%时，有必要进行加固处理来提高路基的强度，从而保证公路的整体使用性能。具体办法如下：将80cm厚的填土平均分为五层来进行施工，其中前三层掺放5%的石灰，后两层则需掺入10%的石灰，这样不仅可以达到稳定性要求，同时全面提高了路基的强度。
3.6特殊情况下的施工措施
一般情况下，工程施工要求尽量避开雨天或雨季，但是在施工过程中有时难免会遇到下雨情况，这样就要马上进行抢压，希望能用上层土封住下层土。除此之外，在前期要加强排水设施，如在路基边坡可用防雨布做为临时的急流槽来防止大雨冲毁边坡。已经成型的路段在下雨前用雨布进行整体遮盖，可以有效避免雨水渗入到基层，等到天晴时，打开并进行复压可以保证路基的压实度。而对已经掺加石灰却没有得到压平的路段，路基高低不平极容易造成局部地方渗水问题的存在，天晴后应及时进行翻晒和粉碎处理，同时有必要的话使用拖拉机进行单向耕翻，这样土块空隙会增加，从而便于空气的流通，降低湿土的含水量，然后再通过旋耕来使土块粒度分布更均勻，也便于进行整平和碾压。
4.总结
综上所述，公路工程中湿土路基的常见性和湿土中含水量的难控性，促使施工企业在施工工程中必须采取有效的对策，认真处理每个施工细节，从而保证过湿土路基的稳定性和强度能够达到工程要求标准。通过对公路施工中湿土路基问题的探讨，可以明确道路施工中各方企业的施工目标，加快公路工程的进度的同时，保证了路基的施工质量符合要求。
参考文献：
[1]胡现波. 公路路基施工中过湿土的施工对策[J]. 交通标准化, 2013 (17): 111-113.
[2]包丽珍, 李宝珍. 浅议公路路基施工中过湿土的施工措施[J]. 中国高新技术企业, 2013 (16): 100-101.
[3]李树红, 周晓盼. 过湿土路基施工对策分析[J]. 中国科技投资, 2013 (22).