日前，在西班牙赛维亚举行的“Road to the Future”体验活动中，戴姆勒集团机械研究发展与概念车及人体工学研究部门总监Gunther Ellenrieder提出，公司决定针对现行市场上奔驰商用车的发动机部分进行改善与升级，其中称为NGT的天然气动力系统将跨越乘用车与商用车领域。这一决议刚刚提出，梅赛德斯-奔驰便适时地推出了全球唯一原厂天然气载重专用车Econic NGT。
　　实际上，在之前的文章中笔者略提过有关于奔驰商用车的动力科技在环保节能领域上的成就，那时的Econic NGT还只是试车场上提供试驾的商用车。这款名为Econic NGT的垃圾清洁车，是现今奔驰商用车中唯一挂上Bluetec 5（清洁柴油的总称，由氧化催化剂、柴油颗粒过滤器、还原催化剂等构成，根据不同车型进行优化组合）标识的车辆。这辆新车目前已经提前通过欧盟2009年起实施的五期环保法规，更特别的是目前已经有为数600辆的Econic NGT天然气车在欧洲上路营运，营运区域包括德国柏林、法国里耳、瑞典哥登堡、西班牙瓦伦西亚与希腊雅典等地。
　　早在2002年戴姆勒集团就以旧款的Econic卡车作为蓝本，导入天然气动力系统，这款强调环保节能特性的车辆颇受好评，当时，戴姆勒集团为欧洲当地许多家环保主管单位建立了专属的天然气清洁车队。目前已经开始运行的Econic NGT五期环保新车依照载重量与吨位不同，原厂共提供包括18t、26t与32t等3种规格，动力系统均搭载一台排气量为6.88L的M906 LAG天然气发动机，最大输出功率达到205kW，搭配一台ALLISON 6挡自动变速系统，其中三轴式的Econic车型搭载垃圾收集压缩设备，平均行驶100km约消耗60～70kg的天然气，等于1kg天然气可行驶达1.4～1.6km的距离。相较之下，搭载共轨柴油发动机的Econic车型每100km约消耗68～80kg柴油，约等于1L柴油可跑1.25～1.47km的距离，天然气因为法规补助而降低了单位成本，而且以欧盟五期环保标准来看，Econic NGT的CO2排放比法规低10%，微粒排放低90%。
　　当然，能够促成这样不凡的成就，NGT天然气动力科技是功不可没，包括多点燃料喷射和单线圈点火，以及稀薄燃烧配置，从而将燃料消耗降至最低，必要时无需进行发动机技术改造，Econic NGT就可以从燃烧天然气转变为燃烧其他燃料。
　　此外，这辆Econic NGT清洁车，更引进了人性化的独特低地板概念以及低入口座舱车门设计，这样可以降低因为视野盲区而造成的对行人的危险性，可以有效保障工作人员和行人的安全。同时这辆 Econic NGT配置气压悬架，驾驶人可以从仪表显示了解各轴当时的荷重状态。