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摘 要：基于双轨制物流实训系统是一种以“仿真模拟实训”和“企业实战实训”为双轨并行交互的实训系统。它依托双轨的作用，不仅解决了目前物流管理专业的实践教学体系建设遇到的困难，而且以系统的观点构建了一个创新的实训平台，满足实践教学的需要，实现培养目标。
关键词：物流实训系统；双轨制；仿真模拟实训；企业实战实训
中图分类号：G712 文献标识码：A
随着高职教育改革的深入，物流实践教学也得到了快速发展，但同时也面临越来越多的问题。建立“仿真模拟实训”和“企业实战实训”的双轨制实训系统能解决目前高职物流管理专业实践教学中面临的各种问题，实现高职物流管理专业人才培养目标。双轨制实训系统不仅能够有针对性地培训学生物流岗位的职业技能，而且能开拓学生的智能结构，培养创新素质，最终满足区域经济发展对物流高端技能型人才的需求。
1 高职物流实践教学面临的主要问题
高职物流管理专业实践教学一直是物流教学体系中的重点建设内容，虽然高职院校均非常重视物流教学体系建设，并取得了一定成效，但面临的困难和瓶颈也十分突出。主要表现在：
1.1 教学体系中理论教学与实践教学脱节。实践教学体系建设时间短、发展快，导致很多理论教学中所传授的知识难以在实践教学中训练，而实践教学所需的知识又被理论教学忽略。
1.2 实践教学中的校企合作效果不理想。很多企业把学生当作廉价劳动力，不让学生接触核心的工作任务，学生在企业主要从事简单重复的事务性工作，学生的职业技能难以提升。
1.3 学校投入了大量资金建设模拟实训室，但实训效果却不尽人意。一方面，学校只是单纯按课程设置实训项目，忽略实际工作需求，没有与相应的工作岗位接轨。另一方面，实训室设备不能得到充分利用。
1.4 校外实训基地岗位有限，满足不了所有学生的实训要求。高职院校经过近几年的迅猛发展，规模空前扩大，如何解决所有学生实训实习岗位，成为各高职院校的一大难题。
1.5 师资力量不够。这是个很棘手的老问题，一方面学校很难引进企业的能工巧匠为教学服务，而另一方面很多院校所谓的双师型教师只能被叫做“双证书”教师，实践教学水平并未真正得到提高，并不符合实践教学的要求。
出现上述问题，一方面是因为高职教育的保障机制还不成熟，难以实现真正意义上的校企合作，另一方面，主要是由于各高职院校在建设实训教学体系时候，没有把实践教学各个部分有机地联系在一起，形成一个系统，造成分散建设，各自为政，资源浪费，无法适应当前高职教育情况的变化。因此有必要从系统的角度出发，把实践教学的各个部分有机地结合在一起形成一个完整的系统，既能适应当前高职教育发展的形势需要，又能进行自身调节，满足教学变化的需求。
2 基于双轨制物流实训系统的构建
基于双轨制物流实训系统是以系统的观点去建设物流的实训体系，依靠仿真模拟实训和企业实战实训两条轨道交互并行，互为补充，既满足学生单项技能训练和综合模拟训练的需求，也能通过企业实战实训满足企业岗位群对物流人才要求的综合实训系统。
2.1 双轨制物流实训系统的构成
钱学森对系统定义是由相互作用和相互依赖的若干组成部分结合成的具有特定功能的有机整体。一个系统通常构成部分由系统输入、系统处理、系统输出三部分组成，一般外界环境会对系统产生干扰和约束，并有相应的反馈，因此一个完备的系统一般由系统输入、系统处理、系统输和反馈构成。据此，可以将双轨制物流实训系统的构成描述如图1所示。
从图1中看出各组成部分主要要素如下：
系统输入：学生、实训教师、实训项目、实训环境（含实训场地和实训设备）；
系统处理：仿真模拟实训和企业实战实训；
输出：符合企业要求的高技能型人才、教学资源库素材；
反馈：企业对毕业生的评价、社会对毕业生的评价、学生对自身的评价、学校对毕业生的评价；
政府的政策、學校的支持力度、企业的经营状况及区域物流发展情况等形成本系统主要的约束和干扰因素。
2.2 构成部分的要素分析
（1）系统输入部分的要素主要有学生、实训教师、实训项目、实训环境（含实训场地和实训设备）。学生是输入的主要对象，也是本系统主要处理对象。实训教师包括专业教师和企业兼职教师。实训项目应包括单项技能训练项目、综合模拟实训项目及企业实战项目。其中单项技能实训项目主要来自课程或某项特殊实际操作技能（例如叉车操作），综合模拟实训项目主要是课程中的项目实训或企业真实项目的仿真实训，企业实战项目必须要在真实企业中完成。实训环境包括校内的模拟环境和校内外的真实企业环境，这两种环境必须具有完成实训项目的设施设备。
（2）系统处理的主要要素有两项，即仿真模拟实训和企业实战实训。这两个要素是双轨制物流实训系统的两条轨道，它们应相辅相成，交相呼应，齐头并进，既互为补充又相互促进。
第一，仿真模拟实训包含所有单项实训项目和综合模拟实训项目，学生的单项物流技能训练和课程的综合模拟训练都可以通过它来实现，为学生今后在真实企业工作打下基础；同时仿真模拟实训还包括企业典型工作任务的仿真模拟项目。由于企业真实实训岗位有限，所以仿真模拟实训需不断地从真实的企业实战项目中充实自己，满足广大学生实训需求。
第二，企业实战实训代表企业对物流人才技能的真实需求，它是学校人才培养和企业需求对接的最好窗口，因此作为校企合作的企业要求是本区域内有一定的实力和影响力的企业。但是企业实战实训由于受到企业需求、企业的规章制度、企业提供的岗位数量及企业所处的行业等的限制，企业能接受的学生数量、学生能实训的业务范围及学生实训时间都会受到不同的限制，学校一定要抓住一切可能的机会，把企业的真实项目转化为仿真模拟项目保存下来。 第三，双轨道还是培养真正双师型教师、增进产学研合作的重要途径。一方面，通过企业实战实训这条轨道，校内的专任教师可以以领队或管理者的身份深入企业内部与学生一起获取一线企业的工作经验；同时企业实战实训作为仿真模拟实训项目的一个重要来源，需要专任教师对获取的信息进行总结归纳，形成可以在仿真模拟实训中实现的虚拟项目，这对提高专任教师专业素养，实践教学能力都非常有利。另一方面，专任教师可以与企业骨干一道共同研究企业发展中面临的相关课题，进行产学研合作。
（3）系统输出部分的要素主要有符合企业需求的高技能型人才、教学资源库素材。培养符合企业需求的高端技能型人才是高职物流管理专业的培养目标，也是本系统的主要输出产品。除此之外，本系统还可以为物流专业的教学资源库提供丰富的素材，例如真实企业运行案例、工作视频、实训项目以及教学录像等等。
（4）反馈部分的主要要素是各方面对毕业生的评价。这些评价主要有企业对毕业生的评价、社会对毕业生的评价、学生对自身的评价以及学校对毕业生的评价，它们构成了双轨制实训系统改进和修正的主要因素。
这几个部分的各要素，相互之间紧密联系，互为补充，相互协作，互相促进，有机的融合成一个整体，形成一个完整实训系统。这个物流实训系统既能满足当前物流实训教学的要求，也可以应对诸如企业撤走等突发事件。
2.3 约束和干扰分析
政府的政策、学校的支持力度、企业的经营状况、区域物流发展情况等都会对本系统产生较大的影响，形成对本系统干扰和制约因素。政府政策从宏观方面影响本系统的构建和运行，能否实现企业实战实训起着关键作用。虽然各级地方政府都出台了支持校企合作的政策，但是政策细则实行起来非常困难，企业与学校合作的政策约束和享受优惠条件还远远不够，学校热企业冷的局面还普遍存在；学校的支持力度是本系统构建的必要条件，仿真模拟实训和企业实战实训都需要必要的资金、场地和设备支持，这需要学校较大的投入进行建设；企业的经营状况和区域物流发展情况是影响本系统构建的另外两个重要因素。在物流业发达地区，经营状况良好的企业必然重视物流人才的培养，它们会主动寻找学校合作伙伴，共同培养物流人才，例如各种形式的“订单班”、校企合作共建的企业等，但在物流业发展落后地区，大多物流企业还是传统运作模式，几个搬运工、几辆车、一个传统仓库即可，物流人才没有用武之地，难以得到重视，企业更不会主动去培养物流人才，学校要寻找校企合作伙伴相当困难。
3 基于双轨制物流实训系统的构建实践——以广东科学技术职业学院物流管理专业为例
广东科学技术职业学院经济管理学院物流管理专业，坚持以就业为导向，以培养职业岗位技能为目标，立足珠海，面向广东，经过近10年的发展，在基于双轨制物流实训系统建设方面积累了一些经验。
该校物流管理专业已经培养了8届毕业生，虽然就业率高，深受企业欢迎，但企业和毕业生也给学校反馈了一些宝贵的意见。其中最为突出的就是岗位技能的培养问题，例如理论课时太多、模拟实训项目与现实工作脱节及真实企业实训时间太少等等。为解决这些难题，本专业把实践教学分为三个阶段，从单项技能训练到综合模拟实训，再到“教学企业”的真实工作任务，并且致力于实训基地的建设，构建基于“仿真模拟中心”的仿真模拟实训和“教学企业”的企业实战实训的双轨制物流实训系统，物流管理专业双轨制物流实训系统的基本结构如图2所示。
仿真模拟实训现主要是以2间基础实训室及1个仓储实训中心构成的“仿真模拟中心”来实现。其中2间基础实训室主要是物流3D模拟软件和物流单证缮制进行单项技能训练和综合模拟训练。
企业实战实训主要是“教学企业”来承载。教学企业分为校内教学企业和校外教学企业。校内教学企业有与顺丰速运（集团）有限公司及中国邮政（EMS）合作共建的“一公里速递中心”（校内教学企业）、东方海外珠海分公司（校内教学企业）；校外教学企业有珠海市新宏安物流有限公司等近10多家（校外教学企业）。
仿真模拟实训和企业实战实训两条轨道具有连续性和互补性的特点，经过仿真模拟实训的训练可以为学生在企业实战实训打下基础，减少实战前的培训，并且对一些学生没有机会在企业实战中得到训练的技能，可以通过仿真模拟实训来进行。而企业实战实训给学生真实的企业工作环境，积累真正的工作经验，同时又能给仿真模拟实训提供素材，丰富仿真模拟实训项目。
在此系统中，学校特别注重双轨道上各要素间的互动。仿真模拟中心设计的各实训项目必须符合教学企业的实战实训岗前培训的要求，在设定各实训项目前，应对教学企业进行充分调研；教学企业中各种实训项目要及时的总结归纳，形成仿真实训中的项目资源，这不仅包括学生在教学企业中的真实实训项目，而且还应充分发掘合作企业典型工作任务的资源，把学生无法在企业实训的真实项目转化成可仿真模拟的实训项目；实训指导老师通过讲座、座谈和科研等各种方式进行交流，实现企业与学校的“优势互补、资源共享、共同受益、共同发展”。
经过一段时间的运行，基于双轨制物流实训系统取得了良好的效果。第一、解决了大部分课程模拟实训与企业实际工作脱节的问题；第二、积极开拓和发挥“仿真模拟中心”和“教学企业”的实训基地功能，使两者相辅相成，有机的融合成一个高效物流实训大平台；第三、真正改变物流专业学生实技能培训不够，理论学习占用课时过多的现状。
4 结束语
高职物流管理专业的实践教学具有复杂性、动态性和系统性的特点。在进行物流管理专业实践教学体系建设的时候，必须充分利用有限的学校资源，开拓丰富社会资源，以系统的观点，把实践教学的各个部分有机的结合在一起，形成一个有机整体，满足实践教学的需要，实现培养目标。
参考文献：
[1] 商磊，毛宁莉. 基于建构主义的物流实训教学的实践与研究[J]. 物流技术，2011，30（9）：248-250.
[2] 李建丽，张念立. 高职物流管理专业区域开放式实训教学体系构建与实践[J]. 中国职业技术教育，2012（20）：30-32.
[3] 姜大源. 职业教育学基本问题的思考 （二）[J]. 职业技术教育（教科版），2006（4）：5-8.
[4] 谈慧. 基于供应链管理的物流实训系统建设研究[J]. 物流与采购研究，2008（45）：119-121.
[5] 朱永香. 对高职物流实训教学的思考[J]. 内蒙古教育（职教版），2011（9）：23-24.
[6] 张玲雅. 物流管理专业实践教学分析及启示[J]. 宿州教育学院学报，2012，15（1）：125-127.
[7] 张顺堂，黄力波. 物流过程教学实训系统研究[J]. 山东工商学院学报，2006，20（6）：101-105.
[8] 胡小建，阚艳姣. 物流实训系统建设及其在实验教学中的应用研究[J]. 物流技術，2011，30（7）：243-245.
[9] 李冰. 提升高职院校物流实训教学效果的方法研究[J]. 北京劳动保障职业学院学报，2012，6（1）：57-60.
关键词：物流实训系统；双轨制；仿真模拟实训；企业实战实训
中图分类号：G712 文献标识码：A
随着高职教育改革的深入，物流实践教学也得到了快速发展，但同时也面临越来越多的问题。建立“仿真模拟实训”和“企业实战实训”的双轨制实训系统能解决目前高职物流管理专业实践教学中面临的各种问题，实现高职物流管理专业人才培养目标。双轨制实训系统不仅能够有针对性地培训学生物流岗位的职业技能，而且能开拓学生的智能结构，培养创新素质，最终满足区域经济发展对物流高端技能型人才的需求。
1 高职物流实践教学面临的主要问题
高职物流管理专业实践教学一直是物流教学体系中的重点建设内容，虽然高职院校均非常重视物流教学体系建设，并取得了一定成效，但面临的困难和瓶颈也十分突出。主要表现在：
1.1 教学体系中理论教学与实践教学脱节。实践教学体系建设时间短、发展快，导致很多理论教学中所传授的知识难以在实践教学中训练，而实践教学所需的知识又被理论教学忽略。
1.2 实践教学中的校企合作效果不理想。很多企业把学生当作廉价劳动力，不让学生接触核心的工作任务，学生在企业主要从事简单重复的事务性工作，学生的职业技能难以提升。
1.3 学校投入了大量资金建设模拟实训室，但实训效果却不尽人意。一方面，学校只是单纯按课程设置实训项目，忽略实际工作需求，没有与相应的工作岗位接轨。另一方面，实训室设备不能得到充分利用。
1.4 校外实训基地岗位有限，满足不了所有学生的实训要求。高职院校经过近几年的迅猛发展，规模空前扩大，如何解决所有学生实训实习岗位，成为各高职院校的一大难题。
1.5 师资力量不够。这是个很棘手的老问题，一方面学校很难引进企业的能工巧匠为教学服务，而另一方面很多院校所谓的双师型教师只能被叫做“双证书”教师，实践教学水平并未真正得到提高，并不符合实践教学的要求。
出现上述问题，一方面是因为高职教育的保障机制还不成熟，难以实现真正意义上的校企合作，另一方面，主要是由于各高职院校在建设实训教学体系时候，没有把实践教学各个部分有机地联系在一起，形成一个系统，造成分散建设，各自为政，资源浪费，无法适应当前高职教育情况的变化。因此有必要从系统的角度出发，把实践教学的各个部分有机地结合在一起形成一个完整的系统，既能适应当前高职教育发展的形势需要，又能进行自身调节，满足教学变化的需求。
2 基于双轨制物流实训系统的构建
基于双轨制物流实训系统是以系统的观点去建设物流的实训体系，依靠仿真模拟实训和企业实战实训两条轨道交互并行，互为补充，既满足学生单项技能训练和综合模拟训练的需求，也能通过企业实战实训满足企业岗位群对物流人才要求的综合实训系统。
2.1 双轨制物流实训系统的构成
钱学森对系统定义是由相互作用和相互依赖的若干组成部分结合成的具有特定功能的有机整体。一个系统通常构成部分由系统输入、系统处理、系统输出三部分组成，一般外界环境会对系统产生干扰和约束，并有相应的反馈，因此一个完备的系统一般由系统输入、系统处理、系统输和反馈构成。据此，可以将双轨制物流实训系统的构成描述如图1所示。
从图1中看出各组成部分主要要素如下：
系统输入：学生、实训教师、实训项目、实训环境（含实训场地和实训设备）；
系统处理：仿真模拟实训和企业实战实训；
输出：符合企业要求的高技能型人才、教学资源库素材；
反馈：企业对毕业生的评价、社会对毕业生的评价、学生对自身的评价、学校对毕业生的评价；
政府的政策、學校的支持力度、企业的经营状况及区域物流发展情况等形成本系统主要的约束和干扰因素。
2.2 构成部分的要素分析
（1）系统输入部分的要素主要有学生、实训教师、实训项目、实训环境（含实训场地和实训设备）。学生是输入的主要对象，也是本系统主要处理对象。实训教师包括专业教师和企业兼职教师。实训项目应包括单项技能训练项目、综合模拟实训项目及企业实战项目。其中单项技能实训项目主要来自课程或某项特殊实际操作技能（例如叉车操作），综合模拟实训项目主要是课程中的项目实训或企业真实项目的仿真实训，企业实战项目必须要在真实企业中完成。实训环境包括校内的模拟环境和校内外的真实企业环境，这两种环境必须具有完成实训项目的设施设备。
（2）系统处理的主要要素有两项，即仿真模拟实训和企业实战实训。这两个要素是双轨制物流实训系统的两条轨道，它们应相辅相成，交相呼应，齐头并进，既互为补充又相互促进。
第一，仿真模拟实训包含所有单项实训项目和综合模拟实训项目，学生的单项物流技能训练和课程的综合模拟训练都可以通过它来实现，为学生今后在真实企业工作打下基础；同时仿真模拟实训还包括企业典型工作任务的仿真模拟项目。由于企业真实实训岗位有限，所以仿真模拟实训需不断地从真实的企业实战项目中充实自己，满足广大学生实训需求。
第二，企业实战实训代表企业对物流人才技能的真实需求，它是学校人才培养和企业需求对接的最好窗口，因此作为校企合作的企业要求是本区域内有一定的实力和影响力的企业。但是企业实战实训由于受到企业需求、企业的规章制度、企业提供的岗位数量及企业所处的行业等的限制，企业能接受的学生数量、学生能实训的业务范围及学生实训时间都会受到不同的限制，学校一定要抓住一切可能的机会，把企业的真实项目转化为仿真模拟项目保存下来。 第三，双轨道还是培养真正双师型教师、增进产学研合作的重要途径。一方面，通过企业实战实训这条轨道，校内的专任教师可以以领队或管理者的身份深入企业内部与学生一起获取一线企业的工作经验；同时企业实战实训作为仿真模拟实训项目的一个重要来源，需要专任教师对获取的信息进行总结归纳，形成可以在仿真模拟实训中实现的虚拟项目，这对提高专任教师专业素养，实践教学能力都非常有利。另一方面，专任教师可以与企业骨干一道共同研究企业发展中面临的相关课题，进行产学研合作。
（3）系统输出部分的要素主要有符合企业需求的高技能型人才、教学资源库素材。培养符合企业需求的高端技能型人才是高职物流管理专业的培养目标，也是本系统的主要输出产品。除此之外，本系统还可以为物流专业的教学资源库提供丰富的素材，例如真实企业运行案例、工作视频、实训项目以及教学录像等等。
（4）反馈部分的主要要素是各方面对毕业生的评价。这些评价主要有企业对毕业生的评价、社会对毕业生的评价、学生对自身的评价以及学校对毕业生的评价，它们构成了双轨制实训系统改进和修正的主要因素。
这几个部分的各要素，相互之间紧密联系，互为补充，相互协作，互相促进，有机的融合成一个整体，形成一个完整实训系统。这个物流实训系统既能满足当前物流实训教学的要求，也可以应对诸如企业撤走等突发事件。
2.3 约束和干扰分析
政府的政策、学校的支持力度、企业的经营状况、区域物流发展情况等都会对本系统产生较大的影响，形成对本系统干扰和制约因素。政府政策从宏观方面影响本系统的构建和运行，能否实现企业实战实训起着关键作用。虽然各级地方政府都出台了支持校企合作的政策，但是政策细则实行起来非常困难，企业与学校合作的政策约束和享受优惠条件还远远不够，学校热企业冷的局面还普遍存在；学校的支持力度是本系统构建的必要条件，仿真模拟实训和企业实战实训都需要必要的资金、场地和设备支持，这需要学校较大的投入进行建设；企业的经营状况和区域物流发展情况是影响本系统构建的另外两个重要因素。在物流业发达地区，经营状况良好的企业必然重视物流人才的培养，它们会主动寻找学校合作伙伴，共同培养物流人才，例如各种形式的“订单班”、校企合作共建的企业等，但在物流业发展落后地区，大多物流企业还是传统运作模式，几个搬运工、几辆车、一个传统仓库即可，物流人才没有用武之地，难以得到重视，企业更不会主动去培养物流人才，学校要寻找校企合作伙伴相当困难。
3 基于双轨制物流实训系统的构建实践——以广东科学技术职业学院物流管理专业为例
广东科学技术职业学院经济管理学院物流管理专业，坚持以就业为导向，以培养职业岗位技能为目标，立足珠海，面向广东，经过近10年的发展，在基于双轨制物流实训系统建设方面积累了一些经验。
该校物流管理专业已经培养了8届毕业生，虽然就业率高，深受企业欢迎，但企业和毕业生也给学校反馈了一些宝贵的意见。其中最为突出的就是岗位技能的培养问题，例如理论课时太多、模拟实训项目与现实工作脱节及真实企业实训时间太少等等。为解决这些难题，本专业把实践教学分为三个阶段，从单项技能训练到综合模拟实训，再到“教学企业”的真实工作任务，并且致力于实训基地的建设，构建基于“仿真模拟中心”的仿真模拟实训和“教学企业”的企业实战实训的双轨制物流实训系统，物流管理专业双轨制物流实训系统的基本结构如图2所示。
仿真模拟实训现主要是以2间基础实训室及1个仓储实训中心构成的“仿真模拟中心”来实现。其中2间基础实训室主要是物流3D模拟软件和物流单证缮制进行单项技能训练和综合模拟训练。
企业实战实训主要是“教学企业”来承载。教学企业分为校内教学企业和校外教学企业。校内教学企业有与顺丰速运（集团）有限公司及中国邮政（EMS）合作共建的“一公里速递中心”（校内教学企业）、东方海外珠海分公司（校内教学企业）；校外教学企业有珠海市新宏安物流有限公司等近10多家（校外教学企业）。
仿真模拟实训和企业实战实训两条轨道具有连续性和互补性的特点，经过仿真模拟实训的训练可以为学生在企业实战实训打下基础，减少实战前的培训，并且对一些学生没有机会在企业实战中得到训练的技能，可以通过仿真模拟实训来进行。而企业实战实训给学生真实的企业工作环境，积累真正的工作经验，同时又能给仿真模拟实训提供素材，丰富仿真模拟实训项目。
在此系统中，学校特别注重双轨道上各要素间的互动。仿真模拟中心设计的各实训项目必须符合教学企业的实战实训岗前培训的要求，在设定各实训项目前，应对教学企业进行充分调研；教学企业中各种实训项目要及时的总结归纳，形成仿真实训中的项目资源，这不仅包括学生在教学企业中的真实实训项目，而且还应充分发掘合作企业典型工作任务的资源，把学生无法在企业实训的真实项目转化成可仿真模拟的实训项目；实训指导老师通过讲座、座谈和科研等各种方式进行交流，实现企业与学校的“优势互补、资源共享、共同受益、共同发展”。
经过一段时间的运行，基于双轨制物流实训系统取得了良好的效果。第一、解决了大部分课程模拟实训与企业实际工作脱节的问题；第二、积极开拓和发挥“仿真模拟中心”和“教学企业”的实训基地功能，使两者相辅相成，有机的融合成一个高效物流实训大平台；第三、真正改变物流专业学生实技能培训不够，理论学习占用课时过多的现状。
4 结束语
高职物流管理专业的实践教学具有复杂性、动态性和系统性的特点。在进行物流管理专业实践教学体系建设的时候，必须充分利用有限的学校资源，开拓丰富社会资源，以系统的观点，把实践教学的各个部分有机的结合在一起，形成一个有机整体，满足实践教学的需要，实现培养目标。
参考文献：
[1] 商磊，毛宁莉. 基于建构主义的物流实训教学的实践与研究[J]. 物流技术，2011，30（9）：248-250.
[2] 李建丽，张念立. 高职物流管理专业区域开放式实训教学体系构建与实践[J]. 中国职业技术教育，2012（20）：30-32.
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[5] 朱永香. 对高职物流实训教学的思考[J]. 内蒙古教育（职教版），2011（9）：23-24.
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[8] 胡小建，阚艳姣. 物流实训系统建设及其在实验教学中的应用研究[J]. 物流技術，2011，30（7）：243-245.
[9] 李冰. 提升高职院校物流实训教学效果的方法研究[J]. 北京劳动保障职业学院学报，2012，6（1）：57-60.