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[摘 要]城市空间增长已经成为我国许多大城市的一种发展趋势，随之而来的是很多的问题，比如人口激增、交通拥堵等，城市空间的不断增长对于整个交通系统具有至关重要的影响，也必然会造成城市道路交通的变化。基于此，本文分析城市空间增长对交通需求的影响。
[关键词]城市；空间增长；交通需求
doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.14.123
[中图分类号]TU984.191 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2017）14-0-02
现代化城市是一个复杂的系统，也是某一个特定区域的政治中心、经济中心、文化中心以及对外开放的窗口，具有十分重要的作用。自从改革开放以来，我国国民经济一直处于上升的阶段，与此同时，农村的人口为了寻求更加方便的生活，不断涌进城市，在短时间内使城市人口快速增长。现阶段，城市空间增长已经是一个必然趋势，相关的城市驱散问题已经非常重要，不断需要有关交通满足有关的客观要求，本文结合有关城市空间增长对交通需求的影响进行分析。
1 城市空间增长的内涵
对于城市空间增长的含义，部分人员还存在一些错误的理解。城市空间增长，不等于空间的良性发展，例如，单单的经济增长不等于社会发展一样，但是之所以要引用增长这个词，是因为必须要消除人们思想中依然存在的不正确的增长观念来指导城市化建设。对于城市空间增长的整个过程，从物质上看是由城市功能变化引起的在一定时间段内城市人口数量不断增多的现象，相应的城市规模在不断扩大。人口的集中、工业服务生产活动的聚集以及基础设施的兴建等都加快了城市化的进程。城市空间结构的不断增长，必须要具有一定的基础条件，比如一些城市生长动力的更新和发展。城市化的不斷推进是区域系统参与者不同个体的行为表现，城市的空间格局是由于个体的不同聚集造成的。对一个开放性的城市来说，需要不断地与外界进行一定的沟通，包括人流、物流、能流的转换，如果城市化系统不断变大，对应的城市格局也会不断变化，个体行为也处于不断的变化中。由于城市化的不断密集，人口的不断增加，为了可以正常进行相关的活动，必须要有一定完善的交通系统。
2 城市空间增长的布局形态与城市交通的演变
城市与交通两者处于共同存在、共同发展的关系下，交通是一个连通枢纽的中心，城市是一个连接家庭与企业政府之间关系的纽带，城市交通和当地的城市经济发展有着密切的关系，城市经济发展决定了土地利用的结构和数量，以及所能达到的城市交通基础设施的水平。反过来说，城市交通的实际供给能力又影响和制约着城市的经济发展和土地的用地结构。随着这几年的经济发展，由于交通的改善引起的城市结构变化是非常显著的，以前，也有很多的学者利用相关的交通工具来代表相关的城市发展，可以形象地表明两者的关系。根据世界上大多数城市的主要交通用具的更新过程，可以将交通用具分为以下几个阶段。首先是封闭的城市空间状态，就是步行和马车的交通时代，当时的城市规模比较小，大部分都是以步行为主，城市平面大部分都是圆形，而且各条道路都集中在城市中心的位置，因此，常常出现交通需求的不均匀性。然后是半封闭状态的空间，电车和火车的交通时代。由于在19世纪中，电车在城市中开始被采用，电车的线路和步行的线路基本上是由于城市的发展得到进一步扩展，城市结构的封闭状态被打破，人们的活动不断向外延伸。最后是在现代生活中，出现的一些比较方便的交通措施，如汽车、火车、动车等，为人们的外出和日常生活提供了极大的便利。汽车一般情况下生产成本和运输成本比较少，因为汽车的方便性，一些空缺的不便利用的地方都被有效利用起来，城市郊区化现象越来越严重，人们居住区的范围在不断变大，且随着汽车的出现，人们的出行距离不断增加，大大增大了人类的流动性，在这种情况下，城市不断地加强与外界的沟通和联系，必然导致城市增长。在最近几年中，高速公路也在不断发展，人们越来越喜欢利用汽车的出行方式，为了更加方便人类的出行，相关人员设计出了高速公路，形成了一个开放的交通系统。通过高速公路，提高了物品的流通速度，节省了时间成本，在无形之中形成了一个分散、集中、多方面的城市空间结构。
3 城市空间增长对城市交通需求的影响
交通规划是指为居民提供一定的交通设施，以更好地促进我国人民生活水平的提高，创造出更加良好的生活环境。随着人们不断向城市聚集，城市空间在不断扩大。人口数量的增多必然会造成相关交通设施数量的增多。人类的出行及各类物质的流动是一个城市必不可少的部分，同时也是一种功能需求。从某一个意义上说，人的交通设施以及日常的需求、物质的流动设施是最原始的，无法回避的功能需求，称之为城市交通的基本需求。在一般情况下，为了保障城市功能的正常进行，一定要确保交通设施满足有关需求，反之，如果城市中的整个交通设施满足不了相关需求，就会造成城市的整体功能下降和受损。城市客运交通功能预测的内容包括城市流动人口出行预测、城市居民的流动预测、城市对外以及客运交通能力预测等。城市居民出行是指城市常住居民在城市之内进行的内部出行方式，城市流动人口出行指城市内或是城市外的居民起点和终点都在城市内进行出行，城市对外客运交通是指城市到外地或是从外地到城市内进行的一种交通，而过境交通是相应的客运交通从城市内部通过，但起点和终点都不在城市内进行的一种交通，不同的交通方式，各自有各自的特点。通过对不同交通方式的预测，可以确定相关交通的需求量，更好地设计出相关措施，提高交通的供给量，这样就不会造成交通设施浪费的情况，供给量和需求量正好相等，达到平衡。
4 城市外部空间增长对交通需求的影响
在现代的经济条件下，城市在有关教育、食品、医疗、购物等方面，市场机制上的辐射范围远远超过了以前城市的范围，且一直在不断向周边一些比较空旷的范围进行扩建。因此，在这一城市空间增长的过程中，相应的交通也在不断增长。城市通勤的范围不仅仅是以前的那些狭小区域，而是在不断向周边环境进行扩展，加强了城市区域与周边环境的沟通，加强了有关城市和农村在关于食品、医疗、健身等的联系。这种城市化发展模式的出现必然会导致城市空间结构的不断增长，还会进一步加大有关交通设施的需求。在城市空间增长的过程中，主要有轴向增长和外向增长两种方式，首先是城市的同心圆建设，由于在城市中心区域交通能力比较大，是一个公共中心集中集聚地，且随着人们用地的不断扩大，城市外围的交通能力肯定需要不断增强。由于城市化的不断进行，一些原本居住在市区的人们会慢慢转移到市区外，形成了居民居住地和工作地分离的现象，造成了人们的社会经济范围在不断扩大。对于一些呈带状进行发展的区域，交通需求走廊极具扩大，且由于城市的轴向发展比较大，造成原本居住在一些老城区的居民，逐渐向外围进行扩延，客流交通更加明显，客运交通需求快速增长。
5 结 语
随着城市化的不断进行，城市空间结构一直在不断增长。而在这一增长过程中，必然会导致有关交通措施的增多，只有这样，才能满足人类的交通需求。城市的运行效率和生活质量，取决于相应的交通措施。本文结合实际，综合分析有关城市空间增长对交通的影响，以确保更好地促进城市建设和城市交通规划。
主要参考文献
[1]丁成日，宋彦.城市规划与空间结构[M].北京：中国建筑工业出版社，2005.
[2]周俊，徐建刚.轨道交通的廊道效应与城市土地利用分析——以上海市轨道通明珠线（一期）为例[J].城市轨道交通研究，2002（1）.
[3]毛蒋兴，闫小培.城市交通系统与城市空间格局互动影响研究——以广州为例[J].城市交通规划，2005（5）.
[关键词]城市；空间增长；交通需求
doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.14.123
[中图分类号]TU984.191 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2017）14-0-02
现代化城市是一个复杂的系统，也是某一个特定区域的政治中心、经济中心、文化中心以及对外开放的窗口，具有十分重要的作用。自从改革开放以来，我国国民经济一直处于上升的阶段，与此同时，农村的人口为了寻求更加方便的生活，不断涌进城市，在短时间内使城市人口快速增长。现阶段，城市空间增长已经是一个必然趋势，相关的城市驱散问题已经非常重要，不断需要有关交通满足有关的客观要求，本文结合有关城市空间增长对交通需求的影响进行分析。
1 城市空间增长的内涵
对于城市空间增长的含义，部分人员还存在一些错误的理解。城市空间增长，不等于空间的良性发展，例如，单单的经济增长不等于社会发展一样，但是之所以要引用增长这个词，是因为必须要消除人们思想中依然存在的不正确的增长观念来指导城市化建设。对于城市空间增长的整个过程，从物质上看是由城市功能变化引起的在一定时间段内城市人口数量不断增多的现象，相应的城市规模在不断扩大。人口的集中、工业服务生产活动的聚集以及基础设施的兴建等都加快了城市化的进程。城市空间结构的不断增长，必须要具有一定的基础条件，比如一些城市生长动力的更新和发展。城市化的不斷推进是区域系统参与者不同个体的行为表现，城市的空间格局是由于个体的不同聚集造成的。对一个开放性的城市来说，需要不断地与外界进行一定的沟通，包括人流、物流、能流的转换，如果城市化系统不断变大，对应的城市格局也会不断变化，个体行为也处于不断的变化中。由于城市化的不断密集，人口的不断增加，为了可以正常进行相关的活动，必须要有一定完善的交通系统。
2 城市空间增长的布局形态与城市交通的演变
城市与交通两者处于共同存在、共同发展的关系下，交通是一个连通枢纽的中心，城市是一个连接家庭与企业政府之间关系的纽带，城市交通和当地的城市经济发展有着密切的关系，城市经济发展决定了土地利用的结构和数量，以及所能达到的城市交通基础设施的水平。反过来说，城市交通的实际供给能力又影响和制约着城市的经济发展和土地的用地结构。随着这几年的经济发展，由于交通的改善引起的城市结构变化是非常显著的，以前，也有很多的学者利用相关的交通工具来代表相关的城市发展，可以形象地表明两者的关系。根据世界上大多数城市的主要交通用具的更新过程，可以将交通用具分为以下几个阶段。首先是封闭的城市空间状态，就是步行和马车的交通时代，当时的城市规模比较小，大部分都是以步行为主，城市平面大部分都是圆形，而且各条道路都集中在城市中心的位置，因此，常常出现交通需求的不均匀性。然后是半封闭状态的空间，电车和火车的交通时代。由于在19世纪中，电车在城市中开始被采用，电车的线路和步行的线路基本上是由于城市的发展得到进一步扩展，城市结构的封闭状态被打破，人们的活动不断向外延伸。最后是在现代生活中，出现的一些比较方便的交通措施，如汽车、火车、动车等，为人们的外出和日常生活提供了极大的便利。汽车一般情况下生产成本和运输成本比较少，因为汽车的方便性，一些空缺的不便利用的地方都被有效利用起来，城市郊区化现象越来越严重，人们居住区的范围在不断变大，且随着汽车的出现，人们的出行距离不断增加，大大增大了人类的流动性，在这种情况下，城市不断地加强与外界的沟通和联系，必然导致城市增长。在最近几年中，高速公路也在不断发展，人们越来越喜欢利用汽车的出行方式，为了更加方便人类的出行，相关人员设计出了高速公路，形成了一个开放的交通系统。通过高速公路，提高了物品的流通速度，节省了时间成本，在无形之中形成了一个分散、集中、多方面的城市空间结构。
3 城市空间增长对城市交通需求的影响
交通规划是指为居民提供一定的交通设施，以更好地促进我国人民生活水平的提高，创造出更加良好的生活环境。随着人们不断向城市聚集，城市空间在不断扩大。人口数量的增多必然会造成相关交通设施数量的增多。人类的出行及各类物质的流动是一个城市必不可少的部分，同时也是一种功能需求。从某一个意义上说，人的交通设施以及日常的需求、物质的流动设施是最原始的，无法回避的功能需求，称之为城市交通的基本需求。在一般情况下，为了保障城市功能的正常进行，一定要确保交通设施满足有关需求，反之，如果城市中的整个交通设施满足不了相关需求，就会造成城市的整体功能下降和受损。城市客运交通功能预测的内容包括城市流动人口出行预测、城市居民的流动预测、城市对外以及客运交通能力预测等。城市居民出行是指城市常住居民在城市之内进行的内部出行方式，城市流动人口出行指城市内或是城市外的居民起点和终点都在城市内进行出行，城市对外客运交通是指城市到外地或是从外地到城市内进行的一种交通，而过境交通是相应的客运交通从城市内部通过，但起点和终点都不在城市内进行的一种交通，不同的交通方式，各自有各自的特点。通过对不同交通方式的预测，可以确定相关交通的需求量，更好地设计出相关措施，提高交通的供给量，这样就不会造成交通设施浪费的情况，供给量和需求量正好相等，达到平衡。
4 城市外部空间增长对交通需求的影响
在现代的经济条件下，城市在有关教育、食品、医疗、购物等方面，市场机制上的辐射范围远远超过了以前城市的范围，且一直在不断向周边一些比较空旷的范围进行扩建。因此，在这一城市空间增长的过程中，相应的交通也在不断增长。城市通勤的范围不仅仅是以前的那些狭小区域，而是在不断向周边环境进行扩展，加强了城市区域与周边环境的沟通，加强了有关城市和农村在关于食品、医疗、健身等的联系。这种城市化发展模式的出现必然会导致城市空间结构的不断增长，还会进一步加大有关交通设施的需求。在城市空间增长的过程中，主要有轴向增长和外向增长两种方式，首先是城市的同心圆建设，由于在城市中心区域交通能力比较大，是一个公共中心集中集聚地，且随着人们用地的不断扩大，城市外围的交通能力肯定需要不断增强。由于城市化的不断进行，一些原本居住在市区的人们会慢慢转移到市区外，形成了居民居住地和工作地分离的现象，造成了人们的社会经济范围在不断扩大。对于一些呈带状进行发展的区域，交通需求走廊极具扩大，且由于城市的轴向发展比较大，造成原本居住在一些老城区的居民，逐渐向外围进行扩延，客流交通更加明显，客运交通需求快速增长。
5 结 语
随着城市化的不断进行，城市空间结构一直在不断增长。而在这一增长过程中，必然会导致有关交通措施的增多，只有这样，才能满足人类的交通需求。城市的运行效率和生活质量，取决于相应的交通措施。本文结合实际，综合分析有关城市空间增长对交通的影响，以确保更好地促进城市建设和城市交通规划。
主要参考文献
[1]丁成日，宋彦.城市规划与空间结构[M].北京：中国建筑工业出版社，2005.
[2]周俊，徐建刚.轨道交通的廊道效应与城市土地利用分析——以上海市轨道通明珠线（一期）为例[J].城市轨道交通研究，2002（1）.
[3]毛蒋兴，闫小培.城市交通系统与城市空间格局互动影响研究——以广州为例[J].城市交通规划，2005（5）.