平昌冬奥会上，男子钢架雪车选手像射出的子弹在无数手机、相机和摄影机镜头中一闪而过，留下惊呼和赞叹。选手们以高达120多公里的时速在近1.4公里长的蜿蜒赛道中飞速滑行，克服离心力带来的不适，保持俯卧头朝前的姿态，在50秒左右的时间里下降116米，约合40层楼高，这就是惊险刺激的钢架雪车运动。
　　耿文强是30名勇敢者的一员，4次滑降用时3分24秒56，位列第十三名，与来自东道主的冠军尹诚彬有4秒10的差距。
　　单刀赴会的耿文强首次参赛就取得了不错的成绩，创造了中国钢架雪车新的历史。对国人来说，钢架雪车太陌生，太遥远。面对媒体，耿文强谦虚地说：“我在起跑阶段还需要多多努力，技术动作需要多多熟练，再给我一两年时间巩固动作，成绩还会有提升。”
　　半路出家的耿文强一出道就拿到第13名，给了他很强的信心。从2015年零基础入队，到2015-16雪季在德国国王湖第一次参加国际比赛，再到2017年11月获得世界杯美国普莱西德湖站第七名，进而取得中国队第一个奥运会参赛资格，耿文强迈入钢架雪车之后的每一步走得都很扎实。
　　耿文强是先行者，他的出现让这个冷酷遥远的项目在中国一次次被提及。一串串前进的脚步，让中国的钢架雪车不再是“陪玩”的配角。

张培萌 战胜内心的恐惧

　　有了耿文强“吃螃蟹”的经历，张培萌在告别短跑生涯后，大胆决定加入中国钢架雪车队，尝试跨界。“我想去做一件伟大的事情”，这是张培萌的壮志雄心，也是他的赤子之心。
　　有人为张培萌的勇敢鼓掌，也有人说张培萌玩票。张培萌知道，做任何事情都有风险，转战钢架雪车同样道阻且长。家人担忧，妈妈时常念叨注意安全；队伍有疑虑，转型的动机是为了这个项目，还是想保持自己受关注的热度……
　　没有什么成功可以轻松实现，看似风光，背后一定要付出代价。张培萌知道有选择就有付出，相比起又要离家集训，四处漂泊，那种内心的忐忑更熬人。
　　同是练田径出身，耿文强对张培萌的加入非常欢迎，“萌哥的起跑非常强，他是百米10秒的选手，爆发力强，滑行技术熟练后，会是非常好的钢架雪车选手。”
　　张培萌明白，夸赞出于礼貌，走上这条路，一切困难都要自己一点点去战胜。

　　如何证明自己？张培萌连游乐场都没去过，站上起点，内心怎能不忐忑？如何度过翻车点？如何加速，还能保证安全？一系列的问号在他脑海里悬着，没有人告诉他答案，只能自己在训练中揣摩。好在他的尝试没有白费。从9月在德国上冰到11月卡尔加里的集训，在队内测试中，张培萌用第一名的成绩让教练刮目相看，在天赋和努力浇灌下，他真的能有惊人之变。
　　这一年，张培萌安定了人生一大心事，那就是牵起女友的手，出双入对，成为才子佳人。有了一生所爱，未来的规划也在他脑海中有了模样，“结婚会在2020年之前，我希望未来的妻子可以去奥运赛场看我比赛，那会很幸福。”

闫文港 冠军的心

　　百度输入“闫文港”，显示的消息多会有“创历史”的字样。在欧洲杯国王湖站的比赛中，这个名不见经传的小伙以51秒27的成绩力挫劲敌，拿到中国钢架雪车历史上首个欧洲杯冠军。
　　从2018年11月8日耿文强在北美杯加拿大惠斯勒站拿到冠军，到闫文港征服国王湖赛道，从无到有，从弱到强，中国钢架雪车的历史在短短一段时间不断迎来惊喜。
　　客观讲，北美站赛事级别较低，但国王湖站拥有德国历史上建造最早的赛道，以技术难度高而闻名。比赛集结了欧洲一众高手，以往，国王湖比赛往往由德国高手包揽前六名。
　　闫文港打破了德国人的垄断，向世界宣告：中国钢架雪车今非昔比，我们有实力，更有信心。

　　闫文港是天津人，1997年出生，和耿文强一样是半路出家，有7年的练习跳远的经历。他拥有出色的爆发力，这是钢架雪车起跑必需的身体素质。刚开始练习钢架雪车的时候，闫文港是咬着牙挺过来的，背后的艰难只有自己知道。因为动作陌生，全身被撞得淤青是常事，纵然腰酸背痛伤痕累累，第二天还要早起出操，趴在橇上训练。
　　所有的苦自己受着，所有累自己扛着。付出才可能有回报。日复一日的坚持，闫文港渐渐适应这个项目，“身体变强了，人才会自信”。
　　钢架雪车国家集训队中方教练高凡表示，回顾闫文港的滑行记录，他的成绩是最稳定的。钢架雪車是技术主导的项目，技术稳定性好，取得好成绩是必然的。
　　“争取下赛季能获得更高级别世界杯比赛的名额”，从国王湖比赛归来，闫文港目标更明确，信心也更坚定了。他知道，必须让自己更强大。

外教是颗定心丸

　　书写中国钢架雪车崭新历史的弄潮儿已经走在路上，开始了艰难的尝试。他们每前进一步不仅代表自己，更是中国队的新探索。从无到有，从0到1，背后的困难是没有经历过的人很难懂的。
　　想想年初在平昌，中国钢架雪车队伍出现在冬奥会赛场上，一派新鲜，充满了好奇和渴望。那时，谁能想到短短10个月后，中国队一派全新的气象。耿文强后继有人，张培萌、闫文港等新人走上国际舞台，克服内心的恐惧，用一次次突破展示中国钢架雪车的存在。
　　一切不可思议的背后，都有促成的原因。中国钢架雪车在新周期走在探索的路上。外教杰夫·潘从队伍创建后就负责重点队员的训练，正是这位2006年都灵冬奥会银牌得主的专业指导，让中国跨界而来的新人们迅速实现突破。
　　“起步阶段的速度非常重要，所以夏天他就专练我们的爆发力”，耿文强对杰夫的训练之道很是佩服。看得出，指导跨项进入钢架雪车的队员，在大学练过田径的杰夫很有办法。上至国家体育总局和冬季运动中心的重视，下至队伍教练的悉心指导，这个曾经想都不敢想的项目正昂首前进。
　　为备战2022年北京冬奥会，中国队长时间在德国、加拿大等滑行运动发达的国家驻训。据此前北京2022冬奥组委的公开信息，已开建的延庆雪橇雪车中心有望在2019-2020雪季前竣工。
　　一系列迹象表明，钢架雪车“走出去”这步棋对了！新周期才开始，突破就接二连三地到来。在耿文强、闫文港相继交出“跨界”成绩单之后，中国钢架雪车项目进入良性循环的轨迹。
　　路要一步步走，饭要一口口吃，扎实走下去，4年后的北京，中国钢架雪车在主场有更大的突破，谁不期待这样的盛景呢？
　　他们是钢架雪车在中国的探路者，将是2022年中国队期待实现突破的中流砥柱。更让人心生希望的是这个项目的进展有借鉴意义，它告诉中国雪上一些正在起步的项目，只要方法对路，肯下功夫，就会实现历史性突破。