【摘 要】
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从防止油舱泄漏、保护海洋环境的角度来看,改进超大型油轮(VLCC)双壳舷侧结构的耐撞性能是十分必要的.本文在研究标准VLCC双壳舷侧结构碰撞性能的基础上,通过引入耐撞结构NOA
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从防止油舱泄漏、保护海洋环境的角度来看,改进超大型油轮(VLCC)双壳舷侧结构的耐撞性能是十分必要的.本文在研究标准VLCC双壳舷侧结构碰撞性能的基础上,通过引入耐撞结构NOAHSⅡ的设计思想,并结合轴压下薄壁圆管的动态渐进屈曲特性,提出了一种改进的双壳设计概念-CCT.将CCT设计概念应用于299500DWT标准VLCC,通过仿真计算和比较研究,CCT被证明是一种更加先进的设计概念,与现有的舷侧双壳结构设计相比,不仅具有最大的耐撞力,而且具有最好的耐撞性能.对VLCC而言,CCT型舷侧双壳结构是一种实用可行的防撞设计思想.
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