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城市大脑也要被集成
阿里云智能总裁 张建锋
城市大脑是一个新兴行业、增量应用，以前没有玩家，必须由我们先做一些样板工程、标杆案例，然后要复制、大规模推广，这需要大家一起来干。2016年，阿里云开始打造城市大脑。在近三年的探索过程中，实现了城市大脑智能能力的产品化。从计算平台、数据资源平台到应用支撑平台，针对城市大脑中的业务场景进行不断的产品沉淀和完善。合作伙伴可以基于城市大脑成熟的平台和产品，快速集成，提供最后一公里的服务。
目前城市大脑在交通领域的核心能力，包括交通地图与数据智能服务、高精地图与高精定位、视觉智能服务、物联网接入等，已经成为业内主要集成商与软件开发商普遍认可的能力。2017年年底，城市大脑被列为首批四大新一代国家人工智能开放创新平台之一，被认为是人工智能的“登月计划”，将成为接下来10年机器智能最重要的研究平台。
“坚持精品 共享生态”是策略
小米有品副总经理 陈 波
小米有品作为生活消费品电商会坚持“小米模式”，迅速补充自己的短板项目，调节男性用户偏多的用户结构。资源并不是为了资源而资源，虽然目前小米有品整个定位只是在小范围自研，但依然会保持整个三方平台这种产品为导向，以平台为属性的基调不会改变。小米有品希望在這个领域可以把产品做得更极致，通过平台补贴方式，为平台做引流，这是典型用户增长的策略。
小米有品未来的同品类上新策略是迭代上新，用新品代替老品来保持平台竞争力。性价比作为产品的核心，也是我们的核心价值观。在小米体系里面，有品APP不做完全颠覆了认知定价的产品。同时，小米有品也不同于小米其他的电商平台，小米有品平台上最核心的就是产品竞争力，有品将继续保持以产品为导向，且一定会坚持产品选择的公允性。品质是商品的灵魂，也是整个小米有品的核心。“商品品质将作为小米有品最有力的核心竞争力，没有之一。”
数字化转型形成 “效率红利”
联想数据中心业务集团中国区服务器产品营销总监 周 韬
在经济转型期，很多企业的IT结构、数据中心也发生着很快速的转变，他们迫切需要更加具有创新性的技术和解决方案来实现企业真正的数字化、智能化。从原来的人口红利转到效率红利上，即真正实现提升效率。
在联想看来，通过创新的技术才能帮助效率红利的释放。包括战略的升级，模式管理的升级，对企业整个IT架构的重建等，以此推动IT部门从原来的“支持”功能变成促进业务的部门。近年来，联想集团在整个大的战略指引下，将智能化作为帮助企业能真正去转型、形成效率红利的重要的手段。通过“All Flash Plus”全新升级的ThinkSystem服务器，可以提升深度学习和AI工作负载上的处理器性能，每核性能提升高达6%，且硬件安全性能继承了Intel处理器技术的增强功能，充分满足了用户对越来越高的数据传输速度和先进计算性能的需求。ThinkSystem SR950采用All Flash Plus实现了最高性能，具有超强的环境可靠性、低辐射和高效节能的优势，在x86服务器的性能排行中位列榜首。
新时代科技创新管理也需“转型升级”
中科院科技战略咨询研究院院长 潘教峰
发展知识经济时代的管理学，就要充分认识到创新组织模式的新特点。创新参与主体的大众化、创新组织机构的开放化、创新行业领域的跨界化、创新链接机制的平台化和创新资金来源的多元化。在科研管理中，广为诟病的一些做法有重物轻人、见物不见人等问题，往往是工业经济时代管理理念作用的结果。我们应当深入研究创新组织模式“五化”下的创新活动管理规律，发展适应知识经济时代特征的管理学，为创新管理和治理提供理论、方法和工具支撑。
近年来中国科技发展取得的成就，离不开超前部署和规划。比如，人工智能、5G之所以能在全球科技发展中占据领先地位，主要因为超前部署了相关科技和商业资源。规划作为重要的资源配置的手段，现在也越来越重要。科技创新规划有着独特性，不能单纯靠过去的经验。我们面临什么样的发展阶段，任务、目标不一样，规划的方式、手段也不一样了，能否借鉴发达国家的经验，借鉴程度如何，这都需要研究。
人工智能是第四次工业革命的原动力
联想集团总裁 杨元庆
当前的社会，正处于第三次工业革命和第四次工业革命的交接期，数字化和智能化交相呼应，外部环境每天都在发生变化，世界正在变得更快、更智能、更紧密互联：一方面，人们正在被人工智能环绕，在拥有计算机视觉的无人商店购物；与内置了语音引擎的手机做自然语言对话等。在家庭，智能摄像头、智能门锁正在变得越来越普及。而在商用领域，越来越多的工业设备和传感器开始实时互联、及时响应。
另一方面，云计算作为关键的赋能类技术，正在让数据按需存储、按需计算，主动服务；边缘计算在诸如自动驾驶、小区视频这些需要超快响应、超低时延的应用场景下变得不可或缺；当软件用于定义计算、存储和网络，数据中心的灵活性和敏捷性在极大提升；5G的高速率、低时延、宽覆盖的特性正极大地促进物联网的部署，也让AR和VR传输更丰富的内容；当模块化的软件在标准化的服务器上运行，NFV网络功能虚拟化，将对电信行业的基础架构带来颠覆性的改变。
赋能行业为自动驾驶保驾护航
恩智浦全球资深副总裁 Lars Reger
与隼眼的合作再次彰显了恩智浦对中国市场的信心和持续投入的决心。像隼眼和东南大学这样的技术创新者已成为中国汽车行业变革的重要驱动力。恩智浦非常高兴能与这些优秀伙伴合作，发挥恩智浦在雷达市场中的领先优势，共同为自动驾驶时代保驾护航。
随着电动汽车、自动驾驶技术的兴起，市场对毫米波雷达等传感器的需求日益增加，尤其是一些新兴的车企和Tier1（一级供应商，给设备厂商供货）对毫米波雷达产品拥有更多的定制化需求，需要为其提供包括天线设计、工程量产等方面的咨询与指导服务。随着中国以及全球范围内进入市场的初创公司越来越多，恩智浦无法一家一家地做诸如天线设计等细节的定制，因此选择投资隼眼科技这种拥有毫米波雷达设计研发、测试、量产能力的企业作为合作伙伴，由其来向毫米波雷达企业或其他Tier1提供设计、工程与制造相关技术咨询与支持，这种模式非常适合充满创新活力的市场。 5G将迎来“发明时代”
高通中国区董事长 孟 檏
2019年是特别的一年——5G将实现商用。5G就像一把钥匙，打开了一扇大门，把我们带进一个万物智能互连的时代，在未来30年，我们将连接万物。历史上每一个给人类社会带来巨变的时代，都起始于一种通用技术的出现，比如印刷术、蒸汽机、电力、电子计算机和互联网。这些技术快速普及的时刻，都成了社会经济变革的重大节点，这类技术被称之为 “通用技术”。
几年前，我们预见：5G本身将成为一项通用技术，使万事万物彼此互连。我们曾经用移动科技把全球数十亿人连接在一起，现在我们将把这种连接的能力带给万物。正如电力和互联网所带来的深远影响，无线连接的普及所驱动的变革，将比肩甚至超越工业时代和信息时代，为人类的生产生活带来翻天覆地的变化。那些在时代变迁中敢为人先的创新者，也就是在座的各位，将迎来一个充满新机遇的时代，我们称之为“发明时代”。
助推行业向“生态车联网”进化
腾讯车联总经理 刘 昕
腾讯车联希望助推行业向“生态车联网”进化，引入腾讯超级生态“进车”，通过AI和大数据能力，我们实现用户兴趣需求、车端场景化数据和生态服务的智能匹配，主动發现用户在不同出行场景下的长尾需求，以场景化的“自动唤醒”驱动“服务找人”。腾讯将作为“数字化助手”在连接企业和互联网服务，提供数字化转型“工具箱”，与合作伙伴探索更深入的数据合作和创新应用。
在2019年的车展上可以看到，智能网联已经成为汽车的标配。汽车制造业开始结合大数据去造车、运营人车关系，运用大数据分析，造出对用户更有吸引力的车，提供更符合用户期待的服务。AI技术的融合应用，使人车交互更自然、更贴心，让用户能够更简单的做出选择。而车上服务的类型和场景也随着互联网生态的“进车”变得越来越丰富，用户在开车的时候不需要拿出手机，就可以解决各种即时的需求。
哈勃智慧云助力时尚产业智能制造转型
汉帛国际总裁 高 敏
整个服装行业正面临着急迫的转型压力，传统的刚性制造已经不能满足流量碎片化时代的需求。“转型，不是升级。”高敏一句话道破了服装行业柔性制造转型迫在眉睫。这一转型也必将给整个行业带来新的革命。
哈勃智慧云是服装行业的首个工业互联网平台，其以智能制造为核心引擎，基于“全要素、全产业链、全生命周期”的理念，搭建服装行业云及智能制造云，助力服装领域中小企业实现转型升级。哈勃智慧云有“行业云”“智造云”“时尚云”“文化云”四大能力矩阵：行业云能够穿透核心产品的供应链数据，提供柔性制造的供应链基础；智造云则以最小颗粒度、最低侵入成本、最快批量复制为核心，实现“一台缝纫机上的工业互联网”；时尚云能够为时尚行业提供中国第一个一站式解决平台，赋能产品、内容、供应链等核心资源；文化云则是第一个中国时尚设计元素的集合体，能够将大量概念设计应用落地。
让创新成为高质量发展的“加速器”
江阴市委书记 陈金虎
“十三五”以来，在党中央国务院、江苏省委省政府、无锡市委市政府的坚强领导下，江阴全市上下按照决胜高水平全面建成小康社会、加快建设“强富美高”新江阴、继续当好新时代高质量发展领跑者的目标定位，坚定实施“六大战略”，加快实现“六个高质量”，全面打响“五大品牌”，高质量发展迈出坚实步伐。
近年来，江阴坚持把竞争优势建立在创新优势上，持续加快产业链、创新链双向融合，着力推动“第一动力”裂变为“最强动力”，让创新成为高质量发展的“加速器”。 为了提升江阴技术创新能力，产业发展水平和市场竞争力，江阴深化落实科技创新20条、创新发展16条以及大力实施暨阳英才计划，设立3亿元人才专项资金，深化产学研合作，加速科技成果转变，加快高层次人才引进，形成以高新技术产业为先导、优势产业为支柱、现代服务业相配套的现代产业新体系，把创新优势变为竞争优势。
华为要帮车企造好车
华为轮值董事长 徐直军
华为要基于ICT技术，推出了汽车数字化解决方案，成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。华为不造车，但华为要帮助车企造好车。国产汽车在造型和外形上已经进步很大了。国产汽车现在有点像以前的华为手机，将牌子遮掉以后感觉还是可以买的。身处ICT行业30年的华为要与100多年历史的汽车行业整合在一起。正是因为两者的融合，人类会迈入更充分自由的时代。10年前智能手机颠覆了整个行业，未来ICT和汽车行业融合，智能网联电动汽车带来的改变将不可想象。智能网联电动汽车不仅仅是一辆车，而是能够持续创造价值的平台。首先，在车内娱乐系统方面，车内娱乐系统与智能终端的产业链和生态正在融合。华为愿意将智能终端产业链带入到汽车产业，让汽车娱乐系统不再一成不变。其次，汽车行业正在从“总线 分散控制”到“分布式网络 域控制器”以及从安全到可信。为此，华为基于ICT技术，推出了汽车数字化解决方案，成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。
未来的智能世界绕不开5G
华为轮值董事长 胡厚崑
未来的智能世界绕不开5G，5G比以往任何一代技术都来得更快。华为预计2025年全球将有650万个5G基站、28亿用户，覆盖全球58%的人口。过去几个月华为占据了很多头条，2018年华为也发生了很多大事，遇到了很多挑战。但这就像是乘风破浪，既然是乘风破浪就一定有起有伏，华为正在积极应对挑战。两年前华为宣布了未来20—30年的愿景：构建万物互联的智能世界。对于未来的智能世界，有两个趋势：一个是零搜索，一个是超视觉。
所谓零搜索就是在未来智能世界中不需要搜索，人类不是找东西，而是东西找我们。作为消费者我们认为零搜索情景可期。不需要按键、按钮来互动，作为消费者将会完全自由，手是自由的，最终思想也是自由的。而超视觉就是5G、AI、VR将帮助人类突破空间距离的障碍，将见到过去所不能见的，更好的理解所见所闻。 移动转售行业将面临巨大发展机遇
中国信息通信研究院专家 许立东
随着国内移动通信转售业务正式商用，虚拟运营商正式迈入2.0时代。新时代意味着开启全新征程，沿习与变革相映，机遇与挑战并存。2019年移动转售行业将面临巨大发展机遇，3家运营商都做出了积极调整。流量模组转售是将来发展趋势，批发价格带来的困境有了极大缓解。未来，基础运营商竞争激烈，收入增长面临困难，虚商在低端市场的合作价值凸显。将来具有发展前景的企业，一是具备先发优势、实体渠道优势的传统行业巨头；二是具备技术优势、平台优势、运营模式优势的ICT产业链强势企业。有些企业两者兼具，市场拓展效果会更好。未来，向M2M、消费电子等垂直行业发展，向数据业务、企业市场转化，成为MVNO向新领域拓展的重要助力。国内移动转售市场较国外相比上升空间还很大，不可否认的是随着虚拟运营商从1.0时代步入2.0时代，行业更需向多元化发展。
MEC CDN边缘部署可提升用户体验
中国电信北京研究院业务与应用创新所专家 沈 云
边缘计算自诞生之日引起了行业的广泛关注，CDN也正在开展与MEC的密切合作，在MEC的助力下，未来CDN服务会下沉的更低，给用户带来更好的体验。MEC CDN邊缘部署可以提升大视频业务用户体验，降低运营商综合成本，促进运营商商业模式从资源出租向提供服务转型。随着视频拍摄制作水平以及电信网络技术的不断发展，视频媒体的制作、传播成本不断降低，使更高清视频的在线传播成为可能。MEC将推动CDN架构向网络边缘演进。一方面，MEC会不断推动CDN下沉。MEC可以在资源的供应侧提供有力的资源储备和性能优化条件，能使高带宽内容边缘分布式部署，更加贴近用户，有效降低网络回传成本及中心节点压力，从而大幅降低时延，提升用户体验。另一方面，MEC将构建CDN边缘计算网络。基于MEC边缘算力、存储、网络等资源，提供边缘动态计算处理，构建CDN边缘计算网络，以解决物联网、自动驾驶等新型业务海量数据超低时延高交互的处理需求。
我国新能源汽车市场争夺战一触即发
前途汽车董事长 陆 群
随着跨国车企逐步发力，新能源汽车补贴退坡，我国新能源汽车市场的争夺战也一触即发。很多跨国车企从2020年才开始推出纯电动车，到那时战斗才真正打响。这对国内新能源车企的冲击会是巨大的，也必然会出现优胜劣汰。对于造车新势力来说，唯有靠好的产品创造新需求才能在激烈的竞争中“活下去”。前途汽车不止于满足消费者当下的用车需求，更希望拓展出更多样化的产品格局，覆盖到全出行场景。车企还是要回归到用户市场，用户需要什么，或者用户下一步会需要什么，这才是核心。我们现在利用电动化的技术，把这个车做得好玩又有驾趣，又是入门级的价格。能够给大家带来不一样的体验，这是前途这个品牌的价值所在。造车新势力首先要立品牌，K50当初就是从这个概念开始，等以后新能源电动车需求上来，能够给更多的人有极致驾趣的体验。过去的跑车多数是200万元以上，都是富豪才可以开得起，我们应该让跑车进入到新的人群，让主流消费人群开始接受。
中国高端制造业与国外的差距在于管理
丰年资本合伙人 赵 丰
在真正的管理上，制造业讲究的是管理和技术需要统一。什么叫人工智能？就是人加上智能。你一定不能完全脱离了管理，因为一个企业，一个制造业企业，从原材料进入工厂里面，一直到货交付到用户手里面，这个过程中，没有任何一家企业能做到完全的自动化，哪怕丰田这种超一流的企业，它仍然距离这个非常远。所以说，它永远摆脱不了管理的因素在里面。
所以，我们认为真正优秀的制造业企业，它一定是把一定程度的自动化和智能化以及非常高水平的、非常先进的管理，有机地整合在一起，才会形成一个非常优秀的、以世界第一流的水平的制造业企业。如果大家认真地去看丰田的管理体系，这些已经经历了近百年甚至上百年发展的甚至都已经成为现代管理的教科书式企业。他们都发展出了非常具有说服力的管理体系，那么大家去深刻学习的话就会发现，这些体系、管理能力的建立，绝对不是大家看两本书，更不是一朝一夕学习一下就能实现的。
家电企业应该构建以价值共创为中心的生态圈
海尔执行总裁 梁海山
作为全球家电品牌，海尔近年来在坚持全球化布局的同时，也在加速智慧家庭的拓展落地。在物联网时代，家电企业应该以生态品牌为目标，构建以价值共创为中心的生态圈。支持智慧家庭解决方案不断迭代的核心是海尔U 云脑，U 云脑可以支持海尔旗下所有家电围绕用户的生活场景进行智慧互联。即使是局部用户需要的生活场景，U 云脑也可以通过和用户交互，不断地给用户提供需要的新场景，并且提升和迭代用户的体验。
由U 云脑衍生出两个非常重要的平台，一个是海尔顺逛平台，主要负责连接用户，可以支持平台和用户之间的零距离沟通和互动。另一个是COSMOPLAT平台，能够及时地响应用户的个性化定制需求，实现用户体验的迭代升级，而且这个平台是开放的。海尔以智慧家庭定制方案为切入点，连接生活、定制生活，迭代生活体验，进而形成一个全生态的增值分享。
汽车的发展趋势是“新四化”
文远知行CEO 韩 旭
汽车驾驶自动化程度分为L0到L5级，L5级自动驾驶还需要几十年甚至更长的时间才会来临，但是L4级别的自动驾驶，现在已经在包括中国在内的世界多个地方开展落地试运行，到来的速度会比我们想象的快很多。在业内同行看来，自动驾驶的发展其实是在加速迭代，越往后面，进展越快，而我更相信比最乐观的估计还要快一些，对此我非常有信心。行业宏观角度看，汽车的发展趋势是“新四化”，也就是电动化、共享化、智能化和网联化。电动化保证了资源使用的清洁高效，共享化结合智能化有助于解决城市交通拥堵问题，网联化能有效提升驾驶的安全性。从技术层面讲，下一个自动驾驶阶段是车路协同，其中运营商、5G网络的建设都非常重要。除单车智能外，如果要求车路协同，即车和车，车和人，车和各种基础交通组建的互联，这种情况下就特别需要非常可靠的网络。
阿里云智能总裁 张建锋
城市大脑是一个新兴行业、增量应用，以前没有玩家，必须由我们先做一些样板工程、标杆案例，然后要复制、大规模推广，这需要大家一起来干。2016年，阿里云开始打造城市大脑。在近三年的探索过程中，实现了城市大脑智能能力的产品化。从计算平台、数据资源平台到应用支撑平台，针对城市大脑中的业务场景进行不断的产品沉淀和完善。合作伙伴可以基于城市大脑成熟的平台和产品，快速集成，提供最后一公里的服务。
目前城市大脑在交通领域的核心能力，包括交通地图与数据智能服务、高精地图与高精定位、视觉智能服务、物联网接入等，已经成为业内主要集成商与软件开发商普遍认可的能力。2017年年底，城市大脑被列为首批四大新一代国家人工智能开放创新平台之一，被认为是人工智能的“登月计划”，将成为接下来10年机器智能最重要的研究平台。
“坚持精品 共享生态”是策略
小米有品副总经理 陈 波
小米有品作为生活消费品电商会坚持“小米模式”，迅速补充自己的短板项目，调节男性用户偏多的用户结构。资源并不是为了资源而资源，虽然目前小米有品整个定位只是在小范围自研，但依然会保持整个三方平台这种产品为导向，以平台为属性的基调不会改变。小米有品希望在這个领域可以把产品做得更极致，通过平台补贴方式，为平台做引流，这是典型用户增长的策略。
小米有品未来的同品类上新策略是迭代上新，用新品代替老品来保持平台竞争力。性价比作为产品的核心，也是我们的核心价值观。在小米体系里面，有品APP不做完全颠覆了认知定价的产品。同时，小米有品也不同于小米其他的电商平台，小米有品平台上最核心的就是产品竞争力，有品将继续保持以产品为导向，且一定会坚持产品选择的公允性。品质是商品的灵魂，也是整个小米有品的核心。“商品品质将作为小米有品最有力的核心竞争力，没有之一。”
数字化转型形成 “效率红利”
联想数据中心业务集团中国区服务器产品营销总监 周 韬
在经济转型期，很多企业的IT结构、数据中心也发生着很快速的转变，他们迫切需要更加具有创新性的技术和解决方案来实现企业真正的数字化、智能化。从原来的人口红利转到效率红利上，即真正实现提升效率。
在联想看来，通过创新的技术才能帮助效率红利的释放。包括战略的升级，模式管理的升级，对企业整个IT架构的重建等，以此推动IT部门从原来的“支持”功能变成促进业务的部门。近年来，联想集团在整个大的战略指引下，将智能化作为帮助企业能真正去转型、形成效率红利的重要的手段。通过“All Flash Plus”全新升级的ThinkSystem服务器，可以提升深度学习和AI工作负载上的处理器性能，每核性能提升高达6%，且硬件安全性能继承了Intel处理器技术的增强功能，充分满足了用户对越来越高的数据传输速度和先进计算性能的需求。ThinkSystem SR950采用All Flash Plus实现了最高性能，具有超强的环境可靠性、低辐射和高效节能的优势，在x86服务器的性能排行中位列榜首。
新时代科技创新管理也需“转型升级”
中科院科技战略咨询研究院院长 潘教峰
发展知识经济时代的管理学，就要充分认识到创新组织模式的新特点。创新参与主体的大众化、创新组织机构的开放化、创新行业领域的跨界化、创新链接机制的平台化和创新资金来源的多元化。在科研管理中，广为诟病的一些做法有重物轻人、见物不见人等问题，往往是工业经济时代管理理念作用的结果。我们应当深入研究创新组织模式“五化”下的创新活动管理规律，发展适应知识经济时代特征的管理学，为创新管理和治理提供理论、方法和工具支撑。
近年来中国科技发展取得的成就，离不开超前部署和规划。比如，人工智能、5G之所以能在全球科技发展中占据领先地位，主要因为超前部署了相关科技和商业资源。规划作为重要的资源配置的手段，现在也越来越重要。科技创新规划有着独特性，不能单纯靠过去的经验。我们面临什么样的发展阶段，任务、目标不一样，规划的方式、手段也不一样了，能否借鉴发达国家的经验，借鉴程度如何，这都需要研究。
人工智能是第四次工业革命的原动力
联想集团总裁 杨元庆
当前的社会，正处于第三次工业革命和第四次工业革命的交接期，数字化和智能化交相呼应，外部环境每天都在发生变化，世界正在变得更快、更智能、更紧密互联：一方面，人们正在被人工智能环绕，在拥有计算机视觉的无人商店购物；与内置了语音引擎的手机做自然语言对话等。在家庭，智能摄像头、智能门锁正在变得越来越普及。而在商用领域，越来越多的工业设备和传感器开始实时互联、及时响应。
另一方面，云计算作为关键的赋能类技术，正在让数据按需存储、按需计算，主动服务；边缘计算在诸如自动驾驶、小区视频这些需要超快响应、超低时延的应用场景下变得不可或缺；当软件用于定义计算、存储和网络，数据中心的灵活性和敏捷性在极大提升；5G的高速率、低时延、宽覆盖的特性正极大地促进物联网的部署，也让AR和VR传输更丰富的内容；当模块化的软件在标准化的服务器上运行，NFV网络功能虚拟化，将对电信行业的基础架构带来颠覆性的改变。
赋能行业为自动驾驶保驾护航
恩智浦全球资深副总裁 Lars Reger
与隼眼的合作再次彰显了恩智浦对中国市场的信心和持续投入的决心。像隼眼和东南大学这样的技术创新者已成为中国汽车行业变革的重要驱动力。恩智浦非常高兴能与这些优秀伙伴合作，发挥恩智浦在雷达市场中的领先优势，共同为自动驾驶时代保驾护航。
随着电动汽车、自动驾驶技术的兴起，市场对毫米波雷达等传感器的需求日益增加，尤其是一些新兴的车企和Tier1（一级供应商，给设备厂商供货）对毫米波雷达产品拥有更多的定制化需求，需要为其提供包括天线设计、工程量产等方面的咨询与指导服务。随着中国以及全球范围内进入市场的初创公司越来越多，恩智浦无法一家一家地做诸如天线设计等细节的定制，因此选择投资隼眼科技这种拥有毫米波雷达设计研发、测试、量产能力的企业作为合作伙伴，由其来向毫米波雷达企业或其他Tier1提供设计、工程与制造相关技术咨询与支持，这种模式非常适合充满创新活力的市场。 5G将迎来“发明时代”
高通中国区董事长 孟 檏
2019年是特别的一年——5G将实现商用。5G就像一把钥匙，打开了一扇大门，把我们带进一个万物智能互连的时代，在未来30年，我们将连接万物。历史上每一个给人类社会带来巨变的时代，都起始于一种通用技术的出现，比如印刷术、蒸汽机、电力、电子计算机和互联网。这些技术快速普及的时刻，都成了社会经济变革的重大节点，这类技术被称之为 “通用技术”。
几年前，我们预见：5G本身将成为一项通用技术，使万事万物彼此互连。我们曾经用移动科技把全球数十亿人连接在一起，现在我们将把这种连接的能力带给万物。正如电力和互联网所带来的深远影响，无线连接的普及所驱动的变革，将比肩甚至超越工业时代和信息时代，为人类的生产生活带来翻天覆地的变化。那些在时代变迁中敢为人先的创新者，也就是在座的各位，将迎来一个充满新机遇的时代，我们称之为“发明时代”。
助推行业向“生态车联网”进化
腾讯车联总经理 刘 昕
腾讯车联希望助推行业向“生态车联网”进化，引入腾讯超级生态“进车”，通过AI和大数据能力，我们实现用户兴趣需求、车端场景化数据和生态服务的智能匹配，主动發现用户在不同出行场景下的长尾需求，以场景化的“自动唤醒”驱动“服务找人”。腾讯将作为“数字化助手”在连接企业和互联网服务，提供数字化转型“工具箱”，与合作伙伴探索更深入的数据合作和创新应用。
在2019年的车展上可以看到，智能网联已经成为汽车的标配。汽车制造业开始结合大数据去造车、运营人车关系，运用大数据分析，造出对用户更有吸引力的车，提供更符合用户期待的服务。AI技术的融合应用，使人车交互更自然、更贴心，让用户能够更简单的做出选择。而车上服务的类型和场景也随着互联网生态的“进车”变得越来越丰富，用户在开车的时候不需要拿出手机，就可以解决各种即时的需求。
哈勃智慧云助力时尚产业智能制造转型
汉帛国际总裁 高 敏
整个服装行业正面临着急迫的转型压力，传统的刚性制造已经不能满足流量碎片化时代的需求。“转型，不是升级。”高敏一句话道破了服装行业柔性制造转型迫在眉睫。这一转型也必将给整个行业带来新的革命。
哈勃智慧云是服装行业的首个工业互联网平台，其以智能制造为核心引擎，基于“全要素、全产业链、全生命周期”的理念，搭建服装行业云及智能制造云，助力服装领域中小企业实现转型升级。哈勃智慧云有“行业云”“智造云”“时尚云”“文化云”四大能力矩阵：行业云能够穿透核心产品的供应链数据，提供柔性制造的供应链基础；智造云则以最小颗粒度、最低侵入成本、最快批量复制为核心，实现“一台缝纫机上的工业互联网”；时尚云能够为时尚行业提供中国第一个一站式解决平台，赋能产品、内容、供应链等核心资源；文化云则是第一个中国时尚设计元素的集合体，能够将大量概念设计应用落地。
让创新成为高质量发展的“加速器”
江阴市委书记 陈金虎
“十三五”以来，在党中央国务院、江苏省委省政府、无锡市委市政府的坚强领导下，江阴全市上下按照决胜高水平全面建成小康社会、加快建设“强富美高”新江阴、继续当好新时代高质量发展领跑者的目标定位，坚定实施“六大战略”，加快实现“六个高质量”，全面打响“五大品牌”，高质量发展迈出坚实步伐。
近年来，江阴坚持把竞争优势建立在创新优势上，持续加快产业链、创新链双向融合，着力推动“第一动力”裂变为“最强动力”，让创新成为高质量发展的“加速器”。 为了提升江阴技术创新能力，产业发展水平和市场竞争力，江阴深化落实科技创新20条、创新发展16条以及大力实施暨阳英才计划，设立3亿元人才专项资金，深化产学研合作，加速科技成果转变，加快高层次人才引进，形成以高新技术产业为先导、优势产业为支柱、现代服务业相配套的现代产业新体系，把创新优势变为竞争优势。
华为要帮车企造好车
华为轮值董事长 徐直军
华为要基于ICT技术，推出了汽车数字化解决方案，成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。华为不造车，但华为要帮助车企造好车。国产汽车在造型和外形上已经进步很大了。国产汽车现在有点像以前的华为手机，将牌子遮掉以后感觉还是可以买的。身处ICT行业30年的华为要与100多年历史的汽车行业整合在一起。正是因为两者的融合，人类会迈入更充分自由的时代。10年前智能手机颠覆了整个行业，未来ICT和汽车行业融合，智能网联电动汽车带来的改变将不可想象。智能网联电动汽车不仅仅是一辆车，而是能够持续创造价值的平台。首先，在车内娱乐系统方面，车内娱乐系统与智能终端的产业链和生态正在融合。华为愿意将智能终端产业链带入到汽车产业，让汽车娱乐系统不再一成不变。其次，汽车行业正在从“总线 分散控制”到“分布式网络 域控制器”以及从安全到可信。为此，华为基于ICT技术，推出了汽车数字化解决方案，成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。
未来的智能世界绕不开5G
华为轮值董事长 胡厚崑
未来的智能世界绕不开5G，5G比以往任何一代技术都来得更快。华为预计2025年全球将有650万个5G基站、28亿用户，覆盖全球58%的人口。过去几个月华为占据了很多头条，2018年华为也发生了很多大事，遇到了很多挑战。但这就像是乘风破浪，既然是乘风破浪就一定有起有伏，华为正在积极应对挑战。两年前华为宣布了未来20—30年的愿景：构建万物互联的智能世界。对于未来的智能世界，有两个趋势：一个是零搜索，一个是超视觉。
所谓零搜索就是在未来智能世界中不需要搜索，人类不是找东西，而是东西找我们。作为消费者我们认为零搜索情景可期。不需要按键、按钮来互动，作为消费者将会完全自由，手是自由的，最终思想也是自由的。而超视觉就是5G、AI、VR将帮助人类突破空间距离的障碍，将见到过去所不能见的，更好的理解所见所闻。 移动转售行业将面临巨大发展机遇
中国信息通信研究院专家 许立东
随着国内移动通信转售业务正式商用，虚拟运营商正式迈入2.0时代。新时代意味着开启全新征程，沿习与变革相映，机遇与挑战并存。2019年移动转售行业将面临巨大发展机遇，3家运营商都做出了积极调整。流量模组转售是将来发展趋势，批发价格带来的困境有了极大缓解。未来，基础运营商竞争激烈，收入增长面临困难，虚商在低端市场的合作价值凸显。将来具有发展前景的企业，一是具备先发优势、实体渠道优势的传统行业巨头；二是具备技术优势、平台优势、运营模式优势的ICT产业链强势企业。有些企业两者兼具，市场拓展效果会更好。未来，向M2M、消费电子等垂直行业发展，向数据业务、企业市场转化，成为MVNO向新领域拓展的重要助力。国内移动转售市场较国外相比上升空间还很大，不可否认的是随着虚拟运营商从1.0时代步入2.0时代，行业更需向多元化发展。
MEC CDN边缘部署可提升用户体验
中国电信北京研究院业务与应用创新所专家 沈 云
边缘计算自诞生之日引起了行业的广泛关注，CDN也正在开展与MEC的密切合作，在MEC的助力下，未来CDN服务会下沉的更低，给用户带来更好的体验。MEC CDN邊缘部署可以提升大视频业务用户体验，降低运营商综合成本，促进运营商商业模式从资源出租向提供服务转型。随着视频拍摄制作水平以及电信网络技术的不断发展，视频媒体的制作、传播成本不断降低，使更高清视频的在线传播成为可能。MEC将推动CDN架构向网络边缘演进。一方面，MEC会不断推动CDN下沉。MEC可以在资源的供应侧提供有力的资源储备和性能优化条件，能使高带宽内容边缘分布式部署，更加贴近用户，有效降低网络回传成本及中心节点压力，从而大幅降低时延，提升用户体验。另一方面，MEC将构建CDN边缘计算网络。基于MEC边缘算力、存储、网络等资源，提供边缘动态计算处理，构建CDN边缘计算网络，以解决物联网、自动驾驶等新型业务海量数据超低时延高交互的处理需求。
我国新能源汽车市场争夺战一触即发
前途汽车董事长 陆 群
随着跨国车企逐步发力，新能源汽车补贴退坡，我国新能源汽车市场的争夺战也一触即发。很多跨国车企从2020年才开始推出纯电动车，到那时战斗才真正打响。这对国内新能源车企的冲击会是巨大的，也必然会出现优胜劣汰。对于造车新势力来说，唯有靠好的产品创造新需求才能在激烈的竞争中“活下去”。前途汽车不止于满足消费者当下的用车需求，更希望拓展出更多样化的产品格局，覆盖到全出行场景。车企还是要回归到用户市场，用户需要什么，或者用户下一步会需要什么，这才是核心。我们现在利用电动化的技术，把这个车做得好玩又有驾趣，又是入门级的价格。能够给大家带来不一样的体验，这是前途这个品牌的价值所在。造车新势力首先要立品牌，K50当初就是从这个概念开始，等以后新能源电动车需求上来，能够给更多的人有极致驾趣的体验。过去的跑车多数是200万元以上，都是富豪才可以开得起，我们应该让跑车进入到新的人群，让主流消费人群开始接受。
中国高端制造业与国外的差距在于管理
丰年资本合伙人 赵 丰
在真正的管理上，制造业讲究的是管理和技术需要统一。什么叫人工智能？就是人加上智能。你一定不能完全脱离了管理，因为一个企业，一个制造业企业，从原材料进入工厂里面，一直到货交付到用户手里面，这个过程中，没有任何一家企业能做到完全的自动化，哪怕丰田这种超一流的企业，它仍然距离这个非常远。所以说，它永远摆脱不了管理的因素在里面。
所以，我们认为真正优秀的制造业企业，它一定是把一定程度的自动化和智能化以及非常高水平的、非常先进的管理，有机地整合在一起，才会形成一个非常优秀的、以世界第一流的水平的制造业企业。如果大家认真地去看丰田的管理体系，这些已经经历了近百年甚至上百年发展的甚至都已经成为现代管理的教科书式企业。他们都发展出了非常具有说服力的管理体系，那么大家去深刻学习的话就会发现，这些体系、管理能力的建立，绝对不是大家看两本书，更不是一朝一夕学习一下就能实现的。
家电企业应该构建以价值共创为中心的生态圈
海尔执行总裁 梁海山
作为全球家电品牌，海尔近年来在坚持全球化布局的同时，也在加速智慧家庭的拓展落地。在物联网时代，家电企业应该以生态品牌为目标，构建以价值共创为中心的生态圈。支持智慧家庭解决方案不断迭代的核心是海尔U 云脑，U 云脑可以支持海尔旗下所有家电围绕用户的生活场景进行智慧互联。即使是局部用户需要的生活场景，U 云脑也可以通过和用户交互，不断地给用户提供需要的新场景，并且提升和迭代用户的体验。
由U 云脑衍生出两个非常重要的平台，一个是海尔顺逛平台，主要负责连接用户，可以支持平台和用户之间的零距离沟通和互动。另一个是COSMOPLAT平台，能够及时地响应用户的个性化定制需求，实现用户体验的迭代升级，而且这个平台是开放的。海尔以智慧家庭定制方案为切入点，连接生活、定制生活，迭代生活体验，进而形成一个全生态的增值分享。
汽车的发展趋势是“新四化”
文远知行CEO 韩 旭
汽车驾驶自动化程度分为L0到L5级，L5级自动驾驶还需要几十年甚至更长的时间才会来临，但是L4级别的自动驾驶，现在已经在包括中国在内的世界多个地方开展落地试运行，到来的速度会比我们想象的快很多。在业内同行看来，自动驾驶的发展其实是在加速迭代，越往后面，进展越快，而我更相信比最乐观的估计还要快一些，对此我非常有信心。行业宏观角度看，汽车的发展趋势是“新四化”，也就是电动化、共享化、智能化和网联化。电动化保证了资源使用的清洁高效，共享化结合智能化有助于解决城市交通拥堵问题，网联化能有效提升驾驶的安全性。从技术层面讲，下一个自动驾驶阶段是车路协同，其中运营商、5G网络的建设都非常重要。除单车智能外，如果要求车路协同，即车和车，车和人，车和各种基础交通组建的互联，这种情况下就特别需要非常可靠的网络。